Есть такое выражение "Рационализатор - враг качества".
Если помните то среди ВАЗ 2101 ценились именно ранние экземпляры, которые изготавливались на основе оригинальных КД и ТД (конструкторской и технологической документации), которую предоставил Fiat. После этого начался поиск способов повышения производительности, причём без учёта мнения конструкторов, а иногда при попустительстве технологов. В результате прочность на отрыв тормозных колодок сократилась в несколько раз (могу ошибаться, но по-моему в четыре), а те валы, которые точили за три прохода стали точить за один.
Кроме того, во времена СССР автомобиль считался роскошью и поэтому финансирование автопроизводства не являлось первым приоритетом, в отличие от ВПК.
Поэтому имелось значительное отставание.
При очередной попытке не изобретать технологии, а приобрести их (попытка приобретения Опеля несколько лет назад) Запад сделал всё, чтоб данная сделка не состоялась.
В военном производстве существует на предприятии представитель заказчика, который не позволит производить продукцию, не соответствующую КД, не позволит включить в себестоимость лишнее и т.п. Данный дополнительный надзор позволяет удерживать качество продукции в приемлемых рамках.
Конечно, в идеале необходимы TQM, 6 сигм, статистический контроль и подобные технологии, которые позволяют предупредить об отклонении до наступления брака, но из-за длительного периода недофинансирования большинство военных предприятий к этому неготовы, а внедряются данные технологии как раз автопроизводителями.
