Не просто не рекомендуется, а противопоказано. Дело в том, что на виражах невозможно нацелить ракету на противника. Радар на таких оборотах просто не успевает захватить цель. Ну и еще одна причина заключается в резком падении скорости. Если пилот совершит вираж, то скорость его истребителя сильно снизится, что приведет к невозможности совершать быстрые развороты в сторону противника, а это в свою очередь приведет к поражению. Ну и при высоких виражах высока вероятность, что у твоего истребителя отвалятся крылья под нагрузкой ракет.
В России принято хвалиться тем, что российские истребители способны к экстремальным виражам. Мол это преимущество. На самом деле такая способность лишь реклама, пиар, пища для ура патриотов, которые не понимают физики воздушного боя. Если ты будешь в воздушном бою вертеться, как юла, то ты проиграешь бой со 100% вероятностью. Именно поэтому американцы отказались от создания сверхманевренных истребителей, т.к. в них нет никакого смысла. Победа гарантированна только в том случае, если твой истребитель видит дальше противника. Это значит, что ты сможешь обнаружить противника и уничтожить его быстрее, чем он увидит тебя. Так же американцы делают ставку на мощные двигатели, т.к. они являются гарантом того, что твоя скорость в ближнем бою будет всегда выше скорости противника, и она не будет падать до критических отметок, при которых невозможны даже небольшие развороты.
Если ты будешь лететь, как корова и не сможешь увернуться от ракеты, то ты 100 процентов выграешь бой. Разворот от виража отличается только градусом поворота, меньше 360. Каким образом дальность обнаружения цели влияет на вираж? Ну и наконец, америкосы не ставят ставку на воздушный бой, так как предпочитают уничтожать цели с далека и с высока, чтобы не попасть в зону действия ПВО противника.
Если самолет противника попал в зону действия бортовой РЛС, то ракета захватывает цель, после захвата происходит пуск, кстати, захват и пуск происходят в автоматическом режиме, ручной режим является исключительным случаем. И ракеты "воздух-воздух" поражают цели на дальности в сотни километров, а на такой дальности зона захвата цели достаточно большая. А пилот обязан знать скоростные режимы при любых эволюциях своего самолета, чтобы не превышать пределы перегрузок, крылья отваливаются только у бестолковых пилотов, бывают и такие.
Вираж это изменение курса самолета на 360 градусов. Правильно проведенный вираж выполняется без потери скорости самолёта. Неправильный вираж сопровождается снижением скорости и заваливанием самолета. Выполнение виража позволяет уйти от выпущенной ракеты, пропустив ее вперёд. Если это пулемётная очередь, тоже можно уйти вправо или влево, даже если противник соорентируется и повторит за вами вираж или разворот. Хотя не знаю, сейчас истребители вообще используют этот вид оружия именно в воздушном бою, если принять во внимание, что лично я не помню, чтобы были какие-то воздушные бои за последние несколько десятков лет.
Понятное дело, что при выполнении виража ни о каком нацеливании, захвате цели и пуска ракеты речи быть не может. Это выполняется при боевом заходе на цель.
Конечно это все логические измышления, так как я не летчик, и даже не асс в компьютерных симуляторах, где у самолётов крылья отваливаются. Точный ответ может дать только специалист, причём не симуляторный.
При любом вираже падает скорость. Это законы физики. А если под крыльями ракеты, то не только скорость упадет, но и высока вероятность разрушения крыльев. Симуляторы тут не причем.
Вираж на 360 градусов никогда не используется для ухода от вражеской ракеты. Для этого есть специальные маневры. Многие ошибочно считают, что маневры и виражи - одно и то же.
Кстати, если вы решите уйти от вражеской ракеты и сесть врагу на хвост с помощью широкого виража, то противник вас не отпустит. Его реакция не хуже вашей. Для этого есть специальные маневры, против которых так же есть приемы. Но вираж никто использовать не будет. Это глупость. Снизите свою скорость, что вынудит вас тратить время на разгон с помощью форсажа. А время в воздушном бою на вес золота. Каждая секунда. Пока вы будете разгоняться, вы не сможете маневрировать, т.к. ваша скорость упадет критически, вплоть до ухода в штопор. Во время разгона вы будете легкой мишенью для противника.
Российские истребители имеют один большой недостаток - малая тяга двигателей, в отличии от конкурентов, например, того же F-22, который может взлетать с полосы вертикально, как ракета. Даже если российский истребитель будет виражировать в режиме форсажа, то скорость будет неумалимо падать и причем быстро. Даже если вы сядете на хвост противника, то он резко уйдет вверх на 90 градусов в режиме форсажа и при этом не потеряв скорость. Пока вы тратите время на разгон, F-22 спокойно сядет вам на хвост и уничтожит.
Если враг окажется глупым и будет уходить от вас так же с помощью виража, кружась вместе с вами, то вы выдохнетесь быстрее, чем противник, потому что у вас меньшая тяга.
Делайте выводы.
Никогда нормальный пилот не будет вести ближний бой с помощью виражей.
Raptor истребитель пятого поколения, вы же совниваете его с российскими истребителями 4-го поколения. Сравните с кукурузником, тогда преимущество будет ещё более очевидно.
Виражом называют одну из фигур пилотажа, а пилотаж является маневрированием самолета. А скорость в вираже определяет пилот, который обязан знать таблицу скоростей самолета при выполнении маневрирования.
Более того вираж как и другие маневры, такие как: боевой разворот, горка, полупетля, переворот, косая петля, спираль, являются основными элементами современного воздушного боя.
Маневры позволяют осуществлять уход от атаки самолетов противника, отрыв от самонаводящихся ракет, а главное поддерживать инициативу в бою, находясь в положении атакующего. Все это разумеется относится к ближнему бою. Дальний же воздушный бой предусматривает другую тактику, но с применением современных самолетов, обладающих низкой заметностью и высокими скоростями дальний бой стал неэффективным, поскольку самолеты противоборствующих сторон предельно быстро сближаются не давая времени на эффективное применение дальнего вооружения и совсем не оставляя времени на применение вооружения средней дальности.
Ошибаетесь. Дальний бой сейчас в приоритете. Сейчас разрабатываются радары, которые видят все дальше и дальше. И при этом с менее заметным излучением для противника. Так же постоянно улучшается покрытие истребителя, чтобы противник не смог тебя увидеть первым. Ни одна страна, кроме России, не делает ставку на ближний бой. Особенно это заметно у американцев, которые отказались от тактики ближнего боя еще во времена разработки истребителя F-22. И до сих пор они не собираются возвращаться к этой тактике.
То, что вы написали о маневрах - это не виражи, а обычные маневры. Виражи - это, например, разворот на 360 градусов. Ни один пилот в здравом уме не будет так вертеться, потому что скорость его истребителя упадет до такой степени, что он после такого виража будет неповоротливым, как слон. В таком случае ты станешь легкой мишенью для противника. Виражи совершаются на показных мероприятиях, чтобы удивить зрителей, не более того.
Для самолетов 60-80 годов это было бы справедливым, хотя и от части. Для современных самолетов, благодаря развитию технологий самолетостроения, еще раз повторюсь, дальний бой малоэффективен. " Сейчас разрабатываются радары, которые видят все дальше и дальше." именно! Поэтому ракеты запущенные с дальней дистанции прекрасно уничтожаются задолго до подхода к цели. "Ни одна страна, кроме России, не делает ставку на ближний бой." А много ли стран выпускают современные боевые самолеты? Правильно 3 ну и Евросоюз еще что то пытается делать в этом плане из них только американские самолеты плохо маневрируют и это не от мифического отказа от от тактики ближнего боя, а от вполне банального отставания в технологиях - их машины просто разваливаются при маневрировании.
"В России принято хвалиться тем, что российские истребители способны к экстремальным виражам. Мол это преимущество. На самом деле такая способность лишь реклама, пиар, пища для ура патриотов, которые не понимают физики воздушного боя." По-видимому ура-патриоты России живут в большинстве развитых стран, поскольку Российские военные самолеты признаются лучшими в большинстве стран имеющих собственную боевую авиацию и соответственно Россия давно признана ведущей страной в плане авиационных технологий, что подтверждается международным спросом на ее продукцию. "То, что вы написали о маневрах - это не виражи" То что я написал следовало прежде прочесть. Повторюсь специально для вас:" вираж как и другие маневры"
вася васин, истребитель не способен уничтожать ракеты ПВО и ракеты истребителей, только крылатые ракеты. Ракеты воздух-воздух может уничтожить только лазер, но его на истребители не устанавливают. Так же с этими ракетами может бороться РЭБ истребителя, но не всегда удачно.
Современные истребители создают Япония, Китай, Франция, Швейцария, США, Россия. Это страны, о которых я знаю. Все, кроме России, делают ставку на дальний и средний бой. Ближний бой - это крайний случай, в котором задействуются не маневренность, а другие технологии. При высоких виражах невозможен захват цели. Это законы физики. Так же при высоких виражах критически падает скорость, из-за чего пилоту нужно много времени на разгон в режиме форсажа, что делает его легкой целью, а так же быстро израсходуется топливо, делая невозможным возвращение на базу. Научитесь различать обычные боевые маневры и высокие виражи.
При высоких виражах с полной боевой загрузкой высока вероятность повреждения своего же самолета. Скорее всего отвалится крыло.
Американские самолеты маневрируют отлично, в том числе и F-35. А вот на виражи никто ставки не делает, потому что это глупость. Виражами хвалится только Россия.
Вы говорите, что у американцев технологии отстают? Чья бы корова мычала. Для того, чтобы создать высокоманевренный самолет, много ума не надо. F-16 по маневренности и тяге двигателя уделает любого. Кстати, Индия отказалась от российских истребителей Су-57 в пользу Рафалей. Причина - отсталость авионики, несоответствие заметности истребителям пятого поколения и ненадежность и слабость двигателей. И у кого технологии отстали? Начитались ура патриотических ресурсов?
Российские истребители признаются лучшими в мире? Кем признаются? Даже нищая Индия отказалась от Су-57. США лидируют по продажам истребителей за рубеж, т.к. их техника пользуется большим спросом. Сколько там создано и продано Су-57? 1 серийный и ни одного проданного. F-35 уже создано около 700 штук. Около 500 продано за рубеж. Российские же истребители покупают только нищие страны, которые не могут позволить себе дорогую и надежную технику.
Когда это Индия стала нищей, на 3 месте по ВВП после США и Китая. Вы путаете государственный карман с карманом гражданина. Индия на третьем месте по количеству миллиардеров в мире. Су-57 ещё нет толком в серии, зачем ждать, если можно купить здесь и сейчас.
Виражом называют разворот самолета на 360 градусов, он всегда был важным элементом движения самолета, и сегодня он и развороты используются при маневрировании в бою. Для рассуждений о важности этой фигуры пилотажа нужно что-то знать о ведении боя. Начнем с того, что любое маневрирование, вираж не исключение, позволяет уйти от ракеты ПВО противника, что прекрасно исполняли пилоты США во Вьетнаме. Ракета ПВО наводится по цели по трем координатам, по азимуту, по углу места и по дальности, но учитывается и скорость цели. Это необходимо для того, чтобы системе наведения не мешали объекты с малой скоростью, в противном случае даже облако или стая птиц может скрыть настоящую цель А при развороте или вираже самолета линейная скорость может равняться нулю, это приводит к срыву наведения и ракета летит в "молоко". Поэтому для поражения используют минимум две ракеты, увернулся от одной, может быть, достанет вторая. Поэтому все пилоты учатся уходить от ракеты, а операторы ракетных комплексов учатся поражать цели при минимальной затрате ракет. А пилот не может сбить зенитную управляемую ракету, он просто не сможет ее найти в небе, легче найти иголку в стоге сена, поэтому он применяет маневр и постановку помех. А реально авиация и средства ПВО России и США по эффективности совершенно одинаковы, никто не может заявлять о своем превосходстве, что показали боевые действия в различных войнах и конфликтах.
Во-первых на истребителях пятого поколения штатно, в отличие от предыдущих, применяется стелс-технология (в 4-м нет).
Во-вторых круговой обзор и круговой обстрел целей, независимо от положения самолета (в 4-м только управляемые ракеты).
Далее, штатный сверхзвуковой режим (без использования форсажной камеры), повышенная маневренность, независимость от наземных служб (в 4-м этого нет).
Следующие требования немного противоречат друг другу - мгновенная реакция на управляющие органы, прощание ошибок пилотирования. Но раз эроплан пятого поколения объявлен, значит противоречие решено.
Это ультра новые самолеты, которые летают на столько быстро, что их скорость, расценивают как сверх звуковую, от чего, их стало в разы сложнее заметить, чем их предшественников.
Пока, они производятся промышленным гигантом США и только им, но странам с которыми у них дружеские отношения и которые входят в блок НАТО, они их уже будут поставлять, через год.
Возможно что так как Трамп, стал президентом США и Россия получит образцовую партию.
Хотя возможно и самой России, это не слишком понадобится, так как по обещаниям, представителей ее оборонной промышленности, с 2018 года, эти сверх новые военные воздушные суда, будут выпускаться на ее просторах.
Перспективы принятия на вооружение нового российского истребителя МиГ-35 очень хорошие. В настоящее время проект находится уже в стадии лётных испытаний, по окончании которых начнётся непосредственное производство и поставки новых машин Вооружённым Силам Российской Федерации. Предполагается, что к 2020-му году российские ВКС получат 30 новых МиГ-35. Первые действующие МиГ-35 поступят в войска в следующем, 2018-м году. В перспективе новейшие многофункциональные лёгкие истребители МиГ-35 поколения "4++" полностью заменят в российской армии основной истребитель МиГ-29. Ряд зарубежных государств проявили заинтересованность в покупке МиГ-35, так что, в скором времени, возможно, эта боевая машина пойдёт ещё и на экспорт.
Стоимость одного американского истребителя F-35B более 100 миллионов долларов. Это серия истребителей JSF , расшифровывается как Joint Strike Fighter , что в переводе означает единый ударный истребитель. Его преимущество заключается в малозаметности, это боевая мощная машина с вертикальной посадкой и для взлета ему нужна совсем небольшая полоса.
