Женщиной которая выжила в поистине ужасающей авиакатастрофе была Савицкая Лариса Владимировна. Произошло это событие 24 августа 1981 на самолете Ан-24 на котором летели супруги Савицкие, навысоте 5220 м самолет столкнулся с бомбардировщиком Ту-16К. После столкновения экипажи обоих самолётов погибли. В момент катастрофы Лариса Савицкая спала в своём кресле в хвостовой части самолёта. Проснулась она от сильного удара и резкой перемены температур. После очередного разлома самолета Савицкую выбросило в проход. Прийдя в себя она добралась до ближайшего кресла и прижалась к нему. По итогу в результате крушения самолета выжила всего лишь один человек, её супруг к сожалению умер. Ну а Савицкая получила несколько серьезных травм, но сама передвигаться могла.
недавняя,когда 92 участника ансамбля Александрова погибли,потом когда 31 окт.2015 самолёт упал на Синае,далее малазийский боинг с 298 погибшими,несколько лет назад столкновение двух самолётов над Боденским озером,потом 11сентября 2001 года,потом в 2010году падение самолёта с почти ста людьми из правительства Польши,потом когда ещё в советское время украинцы по ошибке сбили пассажирский самолёт,никто не выжил;крушение самолёта с полным составом то ли футбольного,то ли хоккейного"Локомотива",падение боинга около аэропорта Казани.
Внезапная сильная турбулентность бывает не в самолётах, а во внешней среде (атмосфере), если быть точным.
И в любом случае, действительно, лучше не ходить по самолёту без крайней необходимости, ибо не только при турбулентности, но и при других чрезвычайных ситуациях в воздухе так безопаснее.
На самом деле это очень распространенное мнение и, когда предлагаешь кому-то покатушки на Як-52,почему-то часто видишь испуг. Однако эти же люди нормально и без всякого трепета топают по трапу в гигантский "арбуз" и спокойно прибывают в пункт назначения.
Уважаемый golub! "Маленький" самолет, если это на самоделка, а нормальная, отлично зарекомендовавшая себя машина, признанная во всем мире - самое безопасное устройство:) Даже если оно всего лишь спортивное и двухместное:)
Еще один довод: в случае авар.посадки тоже "маленький" Ан-2(известный вам "кукурузник") преспокойно спланирует, выберет место и сядет на любую более-менее ровную и нормальной протяженности поляну, поле, трассу. А вот "арбуз" - еще вопрос, потому что длина пробега у него не чета "аннушкиной", а такое не всегда отыщется.
И еще, во многих небольших машинах даже шасси не убирается, или не полностью убираются.Это обычно тоже немного успокаивает черезчур нервного пассажира:)
Начну с того, что перед нами подвиг. Подвиг лётчиков, направивших самолёт с горящим двигателем в сторону от жилых домов. Помните песню:
Последние слова, которые услышал диспетчер от лётчиков по радиосвязи: "Забирай вправо!" Справа был лес, по прямой - жилые дома.
Одной из причин считают ошибку в пилотировании. Бросьте, господа! Самолёт пилотировали опытные советские лётчики-испытатели 1957, 1965 и 1969 года рождения, поэтому ошибка исключена. А если даже она и имела место, то командиру экипажа 1957 года рождения было 63 года. То есть, он должен был быть на пенсии.
Вторая причина - массовый отказ оборудования. Ну, да - такой массовый отказ, что двигатель загорелся. Не смешите мои носки!
Третья причина - недоработанные двигатели и сам самолёт. Вот это, я думаю, в точку. К двигателям были претензии, как и к самолёту. Который получился на 2 тонны тяжелее расчётного веса.
Самолёт был предназначен для замены устаревших Ан-24 и Ан-26. Да они переживут любые современные самолёты! Потому что их проектировали опытные советские авиаконструкторы. А кто проектировал летающее недоразумение под названием Ил-112В? Ответ: некомпетентные бездари, занимающие сейчас рабочие места снизу доверху.
Я уже не раз говорил, что некомпетентные работники, маменькины сынки и папенькины дочки, родные, блатные и знакомые, являются основной причиной развала страны, промышленности, и экономики. Рухнул не самолёт - рухнула наша промышленность и всё остальное.
А ведь это - не единственная авиакатастрофа за последнее время! 5 мая 2019 года потерпел крушение пассажирский самолёт "Суперджет-100", построенный в КБ Сухого. На котором тоже был пожар на борту, в результате чего 41 человек погиб. Об этом читайте в Википедии.
А совсем недавно, 14.08.2021 года, произошла катастрофа ещё с одним российским самолётом - Бе-200, тушившим пожары в Турции. И опять одна из возможных причин - отказ двигателя. Прочесть об этом можно здесь.
Моё мнение: это не самолёты. Это - памятники вопиющей бездарности и некомпетентности тех, кто их проектировал.
На месте президента я бы сейчас объявил в стране траур, уволил отовсюду некомпетентных работников, прекратил работу над этим самолётом, а его горе-конструкторов отправил в тюрьму. Как и тех, кто повысил пенсионный возраст.
Извините за резкость, больше писать об этом не могу, глаза мокрые. Светлая память погибшим лётчикам!
Вряд ли. После авиакатастроф чёрные ящики-то не всегда выживают, а уж видео камеры в пыль разлетятся. Возможно считается ненужным, ведь в аэропорте перед посадкой всех до костей просвечивают. Лишние затраты, на камеры, установку, ремонт, зарплату, кто-то их обслуживать должен. Все это упадет на плечи пассажиров в виде повышения цен.