На мой взгляд, в большом городе можно вполне обойтись безо всяких этих "китайских церемоний"- мотоциклов, электровелосипедов, велосипедов, самокатов и прочих подобных колес, кроме автомашины, конечно, и ничего не покупать. Будите целее, здоровее, не умрете раньше времени и не покалечитесь. Вполне можно доехать куда надо на метро или другом общественном транспорте, а пройтись недалеко пешком, это одно удовольствие и не случайно говорят, что ходьба-это здоровье и это, действительно так, не придется и натирать промежность, как на велосипеде или носить тяжелую сумку с грязным "мото-колесом". Что касается небольшого города или села, где нет или плохо ходит общественный транспорт, то не морочьте себе голову и купите обычный хороший велосипед и всё у вас будет о"кей. Так что, не надо мудрить лукаво, если вы живете в большой городе в многоэтажном доме, то надо из личного транспорта иметь только автомобиль и лучше свой гараж, а в деревне и одним велосипедом можно вполне обойтись, если из неё никуда не выезжать. Но это моё мнение и ответ на ваш житейский интересный вопрос. Спасибо вам.
Можно приобрести всё что угодно, нужно только решить- для чего этот транспорт нужен, как будет использоваться и что вы хотите от него получить. Машина- это комфорт, но бензин, пробки, права, гайцы. Велосипед- это здоровье, мобильность, но не на большие расстояния и в основном в теплоен время года, то есть не везде. Мотоцикл, почти то же самое, что велосипед, только здоровья вряд ли прибавит и опять бензин, права. Для себя я выбор сделал, так как нет прав и никогда не было, а передвигаться надо летом хотя бы на десяток километров, купил электровелосипед. Мощность такая указана, что прав не надо, бензина не надо, можно и для здоровья педали крутить, гайцам привет. Единственное нужно эксплуатировать только полгода, но мне по моим запросам больше и не надо. А так, хозяин- барин
Хоть у всех вариантов по два колеса, но мотоцикл не даст оздоровительного эффекта организму, а на велосипеде не добраться быстро куда угодно и в дальнее путешествие скататься тяжеловато.
Электровелосипед - отличный вариант для тех, кому до работы добираться хочется сухим, а не мокрым насквозь от пота, но при этом мотоцикла - много: дорого покупть и содержать, негде хранить.
Собственно гутаря, это дело любительское. Но ежели вы желаете побороться со стенокардией, ишемическими болезнями сердца, атритами и прочая, то лучше всего приобрести велосипед, и постоянно на нём прокатывать хотя бы 5 км. Это очень легко. К тому же, на велосипеде нагрузка чередуется с отдыхом. Для сердца и для всех органов это самое важное.
Велосипед, он не требует постоянной подзарядки или бензина. А вращение педалей поможет поддержать форму - не нужно ходить в спортзал. Более того на электровелосипеды и электросамокаты скоро введут ПДД и соответственно штрафы. Если посмотреть статистику, то велосипед более безопасный вид транспорта из перечисленных
Ничего из этого не лучше. Надо моноколесо приобрести. Хочеш куда зайти, сложил его в сумку и пошол. Можно часть пути на метро проехать, можно на моноколесе. А власипед или мотоцикл, с собой в троллейбус не затянеш.
Трос, ключи. Сложно всё это. А если нет троса? Вот к примеру, автобус идёт только до определенного места, а дальше как хочеш. Не ходит туда транспорт. Сел в автобус с моноколесом, вышел, и дальше до дома докатился.
С моноколеса упадёшь и сломаешь себе шею. Ещё в период пока будешь учиться на нём ездить. По скорости быстрее ходьбы и лучше для здоровья - мускульный самокат или скейтборд. Но все три эти железяки - только для молодёжи.
Есть разные игрушечные велосипеды или мотоциклы дерева. На одних из них можно даже покататься маленьким детям, а другие только играть или или поставить в комнате для украшения.
Чтобы сделать деревянные велосипеды, на которых катаются понадобятся специальные схемы. По этим схемам детали вытачивают на станках из дерева.
В последующем игрушка покрывается лаком (краской).
На других игрушках не покататься, они создаются исключительно в качестве украшения в натуральную величину или небольшого размера.
Здесь показаны некоторые примеры. Возможно, умельцам понравятся некоторые из них, чтобы сделать самостоятельно что-нибудь подобное.
Как владелец электровелосипеда вставлю свое мнение.
Пока доллар был по 30, электровелосипед вполне укладывался в название "средство передвижения" ибо кроме режимов езды на электротяге или на педалях есть еще и несколько промежуточных вариантов помощи педалям электродвигателем, а вот это для немолодых людей или с ограниченными возможностями по здоровью неслабое подспорье, да и про экологичность не стоит забывать.
Но так-как большинство их (а так-же запчастей к ним ) делается китайцами (а они рубли не особо едят, а рынок отслеживают хорошо) из-за роста доллара к рублю подскочили и цены, выведя электровелы и особенно аккумуляторы к ним в разряд роскоши.
А между тем в европейских странах электротранспорт переживает свой расцвет и полным ходом заменяет бензиновый.
Привет нашему правительству, неустанно заботящемуся о благосостоянии, здоровье и удобстве для своих граждан.
Знак аварийной остановки можно взять например, у автомобилиста, если ДТП произошло с участием автомобиля. Или же можно просто остановить проезжающий автомобиль и попросить знак или же просто купить его у них, ведь он стоит не так дорого.
Это плохая мысль, заряжать аккумулятор силой велосипедиста. Мало того, что необходима сила на движение самого велосипеда, так ещё необходимо расходовать силы на зарядку аккумулятора. Сил хватит на минут 15 педалирования.
Сегодня моторы и аккумуляторы позволяют велосипедисту разгоняться до 100км/час. Проще зарядить аккумулятор от розетки и ездить как метеор.
