В 4 раза, так как по закону Джоуля-Ленца сопротивление имеет прямую пропорцию с количеством теплоты(Q=I^2*R*t)
T-температура, m-масса, с -удельная теплоемкость, j-удельная теплота плавления, L-удельная теплота парообразования,Q-количество теплоты,Tтр- температура теплового равновесия.Тпл-температура плавления,Ткип-темп. кипения.
<span>L воды=2300000 дж/кг</span>
<span>С воды=4200 дж/кг*С</span>
<span>С льда=2100 дж/кг*С</span>
<span>удельная теплота плавления льда=332400 дж/кг</span>
Лёд: Qльда= m(льда)c(льда)(Tпл-T1){доходит до Тплавления}+m(льда)j{тает}+m(льда)c(воды)(Tтр-Tпл){нагревается, будучи водой}
Пар : Qпара=m(пара)L{конденсируется}+m(льда)c(воды)(Tкип-Tтр){остывает, будучи водой опять же}
Калориметр (не учитывается, а зря)
Qльда=Qпара
0.3*2100(0-(-25))+0.3*332400+0.3*4200(Ттр-0)=0.05*2300000+0.05*4200(100-Ттр)
<span>15750+99720+1260*Ттр=115000+21000-210*Ттр</span>
<span>1470*Ттр=20530</span>
<span>Ттр=20530/1470=14*С</span>
<span>Ответ : 14*С</span>
Идя по доске, перекинутой через ров, можно попасть шагами в резонанс с собственным периодом системы (доски с человеком на ней), и доска начинает тогда сильно колебаться (изгибаться вверх и вниз). То же самое может случиться и с мостом, по которому проходит войсковая часть или проезжает поезд (периодическая сила обусловливается ударами ног или ударами колес на стыках рельсов). Так, например, в 1906г. в Петербурге обрушился так называемый Египетский мост через реку Фонтанку. Это произошло при переходе через мост кавалерийского эскадрона, причем четкий шаг лошадей, отлично обученных церемониальному маршу, попал в резонанс с периодом моста. Для предотвращения таких случаев войсковым частям при переходе через мосты приказывают обычно идти не «в ногу», а вольным шагом. Поезда же большей частью переезжают мосты на медленном ходу, чтобы период ударов колес о стыки рельсов был значительно больше периода свободных колебаний моста. Иногда применяют обратный способ «расстройки» периодов: поезда проносятся через мосты на максимальной скорости. Случается, что период ударов колес на стыках рельсов совпадает с периодом колебаний вагона на рессорах, и вагон тогда очень сильно раскачивается. Корабль также имеет свой период качаний на воде. Если морские волны попадают в резонанс с периодом корабля, то качка становится особенно сильной. Капитан меняет тогда скорость корабля или его курс. В результате период волн, набегающих на корабль, изменяется (вследствие изменения относительной скорости корабля и воли) и уходит от резонанса. Неуравновешенность машин и двигателей (недостаточная центровка, прогиб вала) является причиной того, что при работе этих машин возникает периодическая сила, действующая на опору машины — фундамент, корпус корабля и т. п. Период силы может совпасть при этом с периодом свободных колебаний опоры или, например, с периодом колебаний изгиба самого вращающегося вала или с периодом крутильных колебаний этого вала. Получается резонанс, и вынужденные колебания могут быть настолько сильны, что разрушают фундамент, ломают валы и т. д. Во всех таких случаях принимаются специальные меры, чтобы избежать резонанса или ослабить его действие (расстройка периодов, увеличение затухания — демпфирование и др.). Очевидно, для того чтобы с помощью наименьшей периодической силы получить определенный размах вынужденных колебаний, нужно действовать в резонанс. Тяжелый язык большого колокола может раскачать даже ребенок, если он будет натягивать веревку с периодом свободных колебаний языка. Но самый сильный человек не раскачает язык, дергая веревку не в резонанс.
N=80 D=0.03 м d=0.8 мм po=0.42 Ом*мм²/м L=? R=?
===
L1=π*D длина одного витка
L=N*L1=N*π*D=80*3.14*0.03=7.536 м - общая длина всех витков
R=po*L/S
S=π*d²/4
R=4*po*N*D/d²=4*0.42*80*0.03/0.64=6.3 Ом
Нарисовать катушку с толстым проводом... (реостат)
====================================