Встречный вопрос: на бирке электродвигателя хотя бы видно на какое напряжение он рассчитан?
Дело в том, что подобные двигатели могут быть и на рабочее напряжение 127/220В, и на рабочее напряжение 220/380В ( первым указано питающее напряжение при включении обмоток в "треугольник", а второе - в "звезду" ), но чаще всё таки встречаются вторые. Иногда на этой же бирке, рядом со значениями питающего напряжения нарисованы значки треугольник или звезда:
Чтобы прозвонить обмотки потребуется мультиметр с функциями измерения сопротивления или собственно прозвонки ( чтобы найти сами обмотки ) и измерения переменного напряжения ( чтобы определить начало-конец найденных обмоток ).
Прозваниваем обмотки:
переключаем мультиметр на измерение сопротивлений ( достаточно самого чувствительного предела измерений прибора, т.к. сопротивление обмоток такого двигателя обычно не велико );
один из щупов прибора подсоединяем к любому из выводов двигателя ( это будет вход первой обмотки ), а другим щупом касаемся каждого из оставшихся выводов двигателя, по очереди: вывод, прикосновение второго щупа к которому покажет напряжение близкое к нулю, будет выходом первой обмотки);
на найденные таким образом концы обмотки наденем кембрики с маркировкой, к примеру, U1 и U2 соответственно;
аналогичным образом прозваниваем оставшиеся 4 провода и находим вторую и третью обмотки двигателя, чьи концы можно промаркировать, как V1-V2 и W1-W2 соответственно.
Обмотки прозвонили, переходим к определению их начал и концов:
соединяем вместе предполагаемые конец первой обмотки и начало второй ( в моём случае это провода с маркировкой U2 и V1 ), свободные же концы этих обмоток ( U1 и V2 ) подключаем к сети 220В.
Мультиметром, переключенным в режим измерения переменного напряжения, измеряем напряжение на выводах третьей обмотки:
если оно очень близко к нулю, то значит первая и вторая обмотки включены встречно ( отключаем напряжение и меняем местами кембрики с маркировкой на второй обмотке ),
если же напряжение отличается от нуля, то значит, что первая и вторая обмотки включены последовательно и маркировка верна.
Далее, вместо второй обмотки подключаем третью ( соединяем U2 и W1 ), на U1 и W2 подаём напряжение 220В, а на V1 и V2 измеряем напряжение:
если оно очень близко к нулю, то значит первая и третья обмотки включены встречно ( отключаем напряжение и меняем местами кембрики с маркировкой W1 и W2 ),
если же напряжение отличается от нуля, то значит, что первая и третья обмотки включены последовательно и маркировка верна. Более подробное описание всего процесса с фотографиями есть ЗДЕСЬ.
Всё, осталось подключить обмотки в "звезду" или "треугольник", в зависимости от напряжения, на которое рассчитан двигатель.
Подробное описание с фото есть ЗДЕСЬ.