Начинание самарских властей на первый взгляд неплохое: что-то вроде авто- вело- каршеринга а-я Стокгольм. По новомодно-импортному это называется кикшеринг.
Вот только в наших городах скорее всего это не приживется. Дело в том что эти электросамокаты развивают скорость до 40 км/ч (формально ее можно ограничить, но для наших "кулибиных" это не проблема). Поэтому чтобы на них было безопасно передвигаться в городе нужны как минимум выделенные велосипедные дорожки. Должен быть менталителет граждан, как в той же Швеции - велодорожки - это табу для пешеходов под страхом не столько штрафов, сколько отказа в страховой медпомощи в случае ДТП. Аналогичная история и для велодорожек на проезжей части дорог общего назначения.
Кроме того, естественно, предоставляться в прокат такие транспортные средства должны не абы кому, а лицам, имеющим права на вождение мопедов, как минимум.
Про охрану самокатов, обеспечение их зарядки, систему расчетов за их использование, а также про возврат в места их "постоянной" дислокации организаторы скорее всего подумали, тут ничего особо изобретать не нужно. Тут используется специальное мобильное приложение, сканирующее QR-код самоката. Только авторизоваться в том приложении не проще, чем при получении кредитной карточки.
Ну и цены, наконец. В той же Самаре, чтобы только "хлопнуть дверью" (на подобие такси), т.е. просто взять самокат надо заплатить 30 рублей, а потом одна минута катания обойдется вам в 4 рубля.
Более подробно про это "чудо" можно почитать здесь, но повторяю - идея в России обречена на провал.