В IX-XI веках в Европе наступила эпоха потепления климата. Тепло было настолько, что Северное море почти не замерзало и можно было совершать дальние путешествия.
В конце X века викинги отправились в такое путешествие к берегам далеким. Первое, что они открыли - Зеленый остров. Гренландия. Это кто бы через несколько веков мог бы назвать ледяную страну так?
Затем викинги подошли и к Северной Америке.
В 10 веке. Разумеется, не в 14 или 15. Тогда было очень холодно. И вряд ли бы получилось пройти за одну навигацию к берегам Америки по пути викингов. :)
<span>Машиностроение Урала – крупнейшая часть его рыночной специализации, она занимает главное место в иерархии промышленного производства <span> </span>Уральского региона. Сегодня на Урале работают более 150 машиностроительных предприятий, представляющих весь спектр продукции машиностроения.</span><span>Машиностроительный комплекс Свердловской области является одним из ведущих многоотраслевых производственных комплексов. Машиностроение во многом определяет технический уровень других отраслей промышленности страны. На его долю приходится более 20 % выпуска промышленной продукции области.</span>Комплексом производится широкий спектр машиностроительной продукции: химическое, электротехническое оборудование, экскаваторы, паровые и газовые турбины, сельскохозяйственные машины, грузовые железнодорожные вагоны, металлорежущие и деревообрабатывающие станки, машины непрерывного литья, металлургическое оборудование, мотоциклы, радиоэлектронную аппаратуру и многие другие изделия. Среди крупнейших предприятий машиностроительного комплекса - широко известные в мире производители: "ООО Уралмаш", "Уралхиммаш", "Уралэлектротяжмаш", «Уралгидромаш", "Турбомоторный завод".Основными перспективами развития машиностроения Урала являются:Техническое переоснащение и реконструкция действующих предприятий.Дальнейшее увеличение специализации машиностроительных предприятийУвеличение приоритета наиболее наукоемких отраслей: станкостроения, производства сложной аппаратуры с дальнейшим углублением специализации района на выпуске продукции тяжелого машиностроения.Поскольку многие производства являются металлоемкими и специализируются на производстве оборудования для многих отраслей промышленности, машиностроению необходимо тесное взаимодействие с металлургией. Основными центрами тяжелого машиностроения являются: Екатеринбург, Орск, Пермь, Уфа, Карпинск, Уфалей и др. В городах Салавате, Бузулуке, Троицке производится оборудование для нефтяной и газовой промышленности. Урал сам является крупнейшим потребителем продукции тяжелого машиностроения. Ведущим центром по производству турбин стал Екатеринбург. В Челябинске, Кургане, Орске и других городах развито сельскохозяйственное машиностроение и тракторостроение (тракторные заводы, производство автотракторных прицепов).<span>Транспортное машиностроение представлено вагоностроительным заводом в Нижнем Тагиле и Усть-Катаве, производством легковых и большегрузных автомобилей в Ижевске и Миассе, производством автобусов в Кургане и мотоциклов в Ижевске и Ирбите.</span>
<span>Москва как столица является местом нахождения федеральных органов государственной власти, представительств республик в составе Российской Федерации, автономных округов, краев, областей, а также дипломатических представительств иностранных государств. </span>
Поволжье находится на Юго-востоке России. Регионы которые входят в состав находятся на реке Волга которая протекает прямо по середине Поволжья. Температура июля от +22 до +25, января от -10 до -15. Среднегодовое количество осадков на севере 500—600 мм, на юге 200—300 мм.
Природные зоны: смешанный лес (Татарстан), лесостепь (Татарстан (частично)), Самарская, Пензенская, Ульяновская, Саратовская области), степь (Саратовская (частично)).
<span>Средние века (V-XV вв.) в Европе характеризуются общим упадком в развитии науки. Феодальная замкнутость и религиозное мировоззрение средневековья не способствовали развитию интереса к изучению природы. Учения античных ученых искоренялись христианской церковью как “языческие”. Однако пространственный географический кругозор европейцев в средние века начал стремительно расширяться, что привело к значительным территориальным открытиям в разных уголках земного шара. Норманны (“северные люди”) сначала плавали из Южной Скандинавии в Балтийское и Черное моря (“путь из варяг в греки”), затем в Средиземное море. Около 867 года они колонизовали Исландию, в 982 г. во главе с Лейвом Эриксоном открыли восточное побережье Северной Америки, проникнув к югу до 45-40° с.ш. Арабы, продвигаясь к западу, в 711 г. проникли на Пиренейский полуостров, на юге — в Индийский океан, вплоть до Мадагаскара (IX в.), на востоке — в Китай, с юга обошли вокруг Азии. Только с середины XIII в. пространственный кругозор европейцев стал заметно расширяться (путешествие Плано Карпини, Гийома Рубрука, Марко Поло и других). </span>
<span>Марко Поло (1254-1324), итальянский купец и путешественник. В 1271-1295 гг. совершил путешествие через Центральную Азию в Китай, где прожил около 17 лет. Находясь на службе у монгольского хана, посетил разные части Китая и пограничные с ним области. Первым из европейцев описал Китай, страны Передней и Центральной Азии в “Книге Марко Поло”. Характерно, что к ее содержанию современники отнеслись с недоверием, лишь во второй половине XIV и в XV в. ее стали ценить, и вплоть до XVI в. она служила одним из основных источников для составления карты Азии. К серии подобных путешествий следует отнести и путешествие русского купца Афанасия Никитина. С торговыми целями он отправился в 1466 г. из г.Твери по Волге до Дербента, пересек Каспий и через Персию достиг Индии. На обратном пути, через три года, он вернулся через Персию и Черное море. Записки, сделанные Афанасием Никитиным во время путешествия, известны под названием “Хожение за три моря”. Они содержат сведения о населении, хозяйстве, религии, обычаях и природе Индии. </span>