Такой вопрос уже есть на данном сайте. Но чтобы вам не искать его отвечу.
Газ расширяется, от чего температура у вентиля снижается и влага из воздуха конденсируется.
<span>Q=cmΔt
m=50 кг
с = 130 Дж/(кг*К) - </span>табличное значение для удельной теплоемкости свинца <span>
Δt - разница изначальной температуры и конечной, до какой нагрели
Если от 0 до 27 градусов происходило нагревание, то
</span>Q=130*50*(27-0)=175500 Дж
Если от 0 до кипения - температура плавления свинца<span> 327°
То </span>Q=130*50*(327-27)=1950000 Дж
Ну, это не физика, это геология. А процесс такой - одна литосферная плита наезжает на другую, как Индия на Азию. Материалу некуда деваться, и он ползет вверх. Откуда и Гималаи. Кордильеры - Южная Америка отползает от Европы - имеем Анды.
В начале сила тока равна I1=U/(R+R)=U/(2*R) - лампы соединены последовательно.
При параллельном соединении сила тока равна I2=U*(R1+R2)/(R1*R2)=2*U/R².
I1/I2=U*R²/(2*R*2*U)=U*R²/(4*U*R)=R/4 - то есть сила тока при последовательном соединении больше в 0,25*R раз.
Если, например U=10 В, R=0,8 Ом, то I1=6,25А, I2=31,25 А (ток I2 больше), а если <span>U=10 В, R=8 Ом, то I1=0,625А, I2=0,3125 А</span> (ток I1 больше).
Відносність механічного руху - це залежність траєкторії руху тіла, пройденого шляху, переміщення і швидкості від вибору системи відліку.
Рухомі тіла змінюють своє положення відносно інших тіл в просторі з плином часу. Положення автомобіля, що мчить по шосе, змінюється щодо покажчиків на кілометрових стовпах, положення корабля, що пливе в море недалеко від берега, змінюється щодо берегової лінії, а про рух літака, що летить над землею, можна судити по зміні його положення відносно поверхні Землі. Можна показати, що одне і те ж тіло при одному і тому ж русі може одночасно по-різному переміщатися відносно різних тіл.
Таким чином говорити про те, що якесь тіло рухається, можна лише тоді, коли ясно, щодо якого іншого тіла - тіла відліку, змінилося його положення.