В одной из передач на РЕН ТВ дали данные , что морские суда дают 20 процентов загрязнения океана от общего загрязнения. И прежде всего это пластиковые бутылки и нефтепродукты. Вот как выглядит морское дно загрязненное морскими судами.
Действительно, - зачем? Флагманский корабль шестого флота США, плавучий штаб Mount Whitney не афиширут цель и программу своего трёхнедельного пребывания в Чёрном море, которое считает зоной своей ответственности.
Это то судно, что доставляло Грузии "помощь" во время её нападения на Южную Осетию в 2008 году.
Это то судно, что в дни Олимпиады в Сочи "дежурило в Чёрном море на случай необходимости эвакуации американских граждан при угрозе терактов". По странному совпадению как раз в эти дни на Украине разразился "стихийный" Майдан, а Крым-таки уплыл из лап США.
Остаётся лишь догадыватся, какие задачи вменены плавучему штабу нынче.
В Сомали давно и успешно работают курсы по подготовке морских пиратов . Найти просто, спускаетесь вниз по Красному морю, подгребаете в Индийский океан, а там они вас сами найдут..
P.S. Выберите кораблик поприличнее.. ну чтобы точно нашли.
На эот вопрос ответить крайне сложно, ибо такой статистики нет. Требуется не только сопоставлять размеры моря ( не океана, заметьте! ), но так же соглашаться с тем, что мы будем рассматривать статистику скорее новейшей истории, ибо ранее едва ли кто вел внятный учет таким случаям. Потому, тут стоит смотреть на вещи не предвзято. Если брать всю историю, то скорее всего самое большое число затонувших кораблей находится в Средиземном Море. Все очень просто. Древняя Греция, Византия, Турция, и конечно же обладающая внушительным флотом Римская Империя. Практически весь флот этих государств, оказался на дне моря, в силу тех, или иных обстоятельств. Да, корабли были парусными и маленькими, по современным меркам, но это были корабли. И они там тонули. Полагаю, пальму первенства нужно отдать именно этому морю, что на своем веку видело рассвет и закат империй, и многочисленные войны.
Вторым претендентом является Балтийское море. Оно вырывается в лидеры благодаря Второй Мировой Войне. Количество судов и кораблей потопленных там, с большим трудом поддается учету. Это "почетное" место с ним делит Северное море. Первая и Вторая мировые войны внесли большой вклад по теме вопроса именно в этом месте.
Может я и не права, ибо не обладаю реальной статистикой, но "банальная эрудиция" подсказывает именно этот ответ.
Киль нужен не только для прочности корпуса (даже не столько для прочности), сколько для курсовой учтойчивости. Ведь его можно рассматривать как намертво закреплённо перо руля длиной в весь корпус. Такая форма днища гарантирует, что на волне судно не будет рыскать. А на парусных судах киль ещё и специально делали сильно выступающим вниз, чтоб лавировать, идти галсами против ветра. При встречном ветре паруса ставят так, чтоб они работали как крыло (это стало возможным с появлением косого паруса), при этом появляются составляющие силы, направленные вперёд и вбок. Сильно выдинутый работает как "тормоз" для боковой компоненты ветровой нагрузки, тем самым судно движется в целом вперёд, практически без сноса вбок.
