Культура - очень широкое понятие, которое включает в себя все проявления человеческого гения, в том числе железные дороги и авиацию. Поэтому, чтобы не превращать ответ в тавтологию и не запутаться в диалектике целого и части, имеет смысл посмотреть на культуру в узком значении слова и спросить, как развитие транспорта повлияло на переживания и мысли людей, на их отношения с соседями, на их интересах, на книгах которые они пишут и читают, на музыке, которую они слушают. Иначе говоря, что изменилось в поведении людей, которых принято называть культурными?
Первое, что бросается в глаза, с развитием коммуникаций заметно меняется стиль общения. Например, "вина" за исчезновение эпистолярного жанра литературы в 19 веке целиком лежит на железных дорогах. Почтовые отправления, которые ранее доставлялись на лошадях месяцами, стали приходить за считанные дни. А поскольку людям по своей природе не свойственно делиться сокровенными мыслями в оперативных сообщениях, из писем исчезли задушевность и содержательность. Ничего похожего на письма декабриста М.С.Лунина в литературе 20 века мы не найдем.
Возникает парадоксальная ситуация: с одной стороны, люди становятся ближе, с другой - они испытывают трудности в обсуждении важных проблем. К примеру, родители могут быть в курсе мелких бытовых подробностей жизни их отпрыска-иногороднего студента, но ничего не знать о его дружеских привязанностях и тревогах. С одной стороны общение облегчается, с другой - становится примитивнее.
Похожие метаморфозы происходят в отношении людей к путешествию. Нескончаемая, утомительная, таящая в себе опасности и приключения дорога, превращается в небольшую немного неприятную, но в целом безопасную процедуру, которую путешественнику следует завершить как можно скорее. Сравните образ дороги в литературных шедеврах разных эпох. В поэме "Мертвые души" - это центральный персонаж, которому посвящены многие страницы. В современной поэме "Москва-Петушки"- это бесцветная канва повествования. Цель путешествия стала доминировать над средством. "Культурный человек", а это прежде всего горожанин, сегодня избавлен от необходимости проезжать через села и бедные пригороды, останавливаться в убогих постоялых дворах, общаться с низами общества и делить с ними трапезу. Он не слышит простонародной речи и песен ямщиков.Он не готов постоять за себя на опасной дороге, а требует комфорта и безопасности. Он реже смотрит в окно, но много спит или читает, что было невозможно на ухабистых перегонах. Поэтому время на дорогу воспринимается как потраченное впустую. Опять-таки возникает парадокс, и поезд и самолет делают доступными мировые столицы, но мешают познакомиться с людьми из ближайшей родной деревни.
