Малышка Матизка! Юркая, а салон просторный!
Смотря какая семья.
Для 2-4 человек подойдет любой любая легковушка.
До 7 человек - минивэн вроде Toyota Wish, Honda Odyssey.
Любите часто путешествовать попробуйте взять микроавтобус.
Еще немаловажную роль играют факторы экономии, например выбор гибридного авто.
Русский Комбат Т98 - наш ответ Хаммеру. Вот это я понимаю - безопасность! Вольво рядом не стояло. Цена у него только "кусается".
Вновь избранный президент США Дональд Трамп обладает или обладал довольно роскошными автомобилями, как и предполагает статус миллиардера. После избрания президентом дотошные журналисты выяснили какие автомобили предпочитает Трамп. Марка номер один для него является Rolls-Royce, в данный момент у него числится Rolls-Royce Silver Cloud и Rolls-Royce Phantom. Немцы также присутствуют в автопарке Mercedes-Benz S600, Mercedes-Benz SLR McLaren и Maybach. Итальянцы представлены суперкаром Lamborghini Diablo. Родные американцы - Chevrolet Camaro и Cadillac Escalade. Но скорее всего это не полный список. Есть в наличии и золотой мотоцикл выполненный по спецзаказу. Но теперь ближайшие четыре года будет ездить на президентском Кадиллаке.
Еще один мой любимый вопрос про брендинг)) на самом деле если сказат в 2х словах то нет ичего вэтом процессе хитрого. Но если рассматривать глубже то это не просто работа это болье похоже на жизнь, жизнь автобренда. Сейчас в мире достаточно больших компаний с нерушимой репутацие и отработаными позициями на рынке. Новичку с ними конкурировать посути нереально. Многие производители идут путем частичного брендинга.. они выкупают права на умершие марки и начинают из возраждать.. этот способ привлекателен тем что у марки уже есть история и ненадо ничего изобретать. Но если например цель построить полностью с нуля то тогда надо в какойто отрасли завоевывать репутацию делом! Яркий пример автобренд Маруся и его гоночный пример команда Маруся рейсинг. Они подтверждают качество и возможности своих авто в мире автоспорта тем самым обкатывая все свои технологии в боевом режиме! Это верный путь. Ну и конечно информациооные приценденты в формате страны..это немаловажно.. чтоб вас бесплатно по телевиору показывали, писали в блогах и новостях, спец. журналах и прочим. Так же в россии нестоит расчитывать на массовый автопром.. его сложно продавать и политика государства не обещает вам поддержки. Надо выпускать мелкосерийный продукт он перспективнее. Например какието вездеходы, электрокары, спец транспорт и прочее. Его продавать проще потомучто ясна целевая аудитория и конечный потребитель. Надо проанализировать сегмент и выявить чего нехватает. Сейчас до сих пор свободна ниша электрокаров и коммеческого транспорта, атакже вездеходов Она и привлекательна). Но а в целом нужны огромные инвестиции именов формирования имиджа бренда.. все должно быть проработано и визуализировано. На это надо и время и хороших специалистов. Поэтому если есть илема что начать выпускать автомобили или водку.. нераздумывая выпускайте водку, рентабильность при верном маркетинге гарантирована, автопром же скорее дело увлеченных! Ну а если быть кратким то основные критерия формирования отношения к марке это внешняя атмосфера которая окружает марку, качство товара, его ценовая доступность или наоборот эксклюзивность ну и общая концептуальная задумка его позиционирования!
