Огромные морские пространства предоставляют возможность движения для практически неограниченного количества судов в любых направлениях. Вместе с тем, поскольку владельцы судов стремятся выполнить любой рейс наиболее быстрым, экономичным и безопасным способом, в течение десятилетий сформировались достаточно стабильные трассы движения судов. Характер морских путей определяется, с одной стороны, географическими факторами — глубинами, конфигурацией береговой линии, гидрометеорологическими условиями, наличием судоходных проливов и искусственных морских канатов, с другой — размещением и специализацией морских портов, экономическими особенностями отдельных стран, политической обстановкой в тех или иных регионах мира.
Особое место в системе международных морских путей занимают Суэцкий и Панамский каналы. Их сооружение позволило в свое время кардинально снизить время и затраты на важнейших направлениях морских перевозок. Они и сегодня остаются стратегическими узлам
Животноводство, рыболовство, заготовка ценны пород деревьев, выращивание на экспорт какао-бобов, арахиса, нефтедобыча, торговля, ремесло.
Смотри соотношение океанов с материками. Помимо них там изображены моря, озера, реки и ледники
А́фрика<span> — второй по площади </span>континент<span> после </span>Евразии. Площадь Африки составляет 29,2 млн км², с островами — около 30,3 млн км²<span>, покрывая, таким образом, 6 % общей площади поверхности Земли и 20,4 % поверхности суши. На территории Африки расположено 55 государств.</span>
На протяжении тысячелетия — приблизительно с 800 г. до н. э. до 200 г. н. э. — классические цивилизации Средиземноморского
мира достигли уровня экономического развития, который не был превзойден, по крайней мере в Европе, вплоть до XII —XIII вв. Ввиду отсутствия значительного технологического прогресса в регионе объяснение этим достижениям следует искать в интенсивном разделении труда, которое стало возможным благодаря высокому развитию торговых связей и рынков. Торговля, конечно, не была новым явлением: можно вспомнить торговлю каменными орудиями и оружием в эпоху неолита и экспедиции месопотамских городов и империй. Последние снаряжались государством, и далеко не всегда легко было отличить их торговую миссию от грабительской. Правители соседних государств также участвовали в ритуальном обмене подарками, который по сути дела представлял собой скрытую форму бартерного обмена. Однако, учитывая высокие издержки сухопутной транспортировки грузов (перемещение которых осуществлялось носильщиками или вьючными животными), такая торговля была ограничена товарами, для которых была характерна высокая цена на единицу веса — такими, как золото, серебро, драгоценные камни, дорогие ткани, специи и благовония, а также предметы искусства и религиозного культа. (Единственное явное исключение — перевозка меди и бронзы — на самом деле таковым не являлось, поскольку металлы предназначались прежде всего для изготовления оружия и украшений для правящих классов, что придавало им гораздо более высокую относительную стоимость, чем сейчас.) Месопотамские цивилизации достаточно рано установили контакты через Индийский океан с Египтом и долиной Инда, но эти пути не получили большого значения из-за недостатка подходящих для торговли товаров и опасности навигации в период муссонов.
