Есть пара замечательных фраз, отвечающих на ваш вопрос:
"Боишься - не делай, делаешь - не бойся, сделал - не жалей".
и
"Где внимание, там энергия".
Опасно или не опасно зависит от вашего отношения. Если вы присвоили статус опасности чему-либо в своем сознании то, естественно, что это станет опасным для вас. Что же до вашей соседки то, раз женщина не один год работала целителем, следовательно, она не боялась своей профессии. А целительство - это профессия. (Если какой-либо вид деятельности не признается социумом, не значит, что его не существует). А что до болезни, то тут можно сколько угодно догадок строить. Мы ведь нее можем знать, что было бы с этой женщиной не занимайся она целительством.
при правельной эксплатацыи они обсолютно безопасны!!!!!!! и не стоит покупать их в не понятных подвалах!!!! для избежания подобных казусов,, и вмагозине необходимо спрашивать лецензию и сертифекат на мультеварочную машину.
Для того, что б обезапасить свою электронную подпись, следует как следует обезопасить все устройства, на которых вы заходите и ей пользуетесь.
Если вы не уверены, например, в безопасности телефона, то не пользуйтесь с него этой подписью.
Как я поняла, для хорошего хаккера стырить эту подпись совсем не сложно.
Итак, где храняться сертификаты подписи и откуда ее могут "взять" продвинутые пользователи и хакеры, причем визуальное присутствие не обязательно.
Многие способы дают возможность сделать это онлайн.
ows (начиная с Vista и в более поздних
Конечно, везде уверяют, что такое не возможно, но уже появились случаи кражи этой подписи и использования ее .
Взрыв литий-ионного аккумулятора может произойти при повреждении сепаратора, разделяющего катодное и анодное пространство, что случается при заводском браке или при износе аккумулятора при длительном использовании, а также при перегреве аккумулятора из-за перегрузки по току при зарядке или разрядке, либо при механических повреждениях. Возникшее при этом короткое замыкание приводит к воспламенению насыщенной литием активной массы отрицательного электрода, которая в заряженном состоянии представляет собой взрывчатое вещество, способное к детонации. Кроме того, ко взрыву может привести образование металлического лития. Это происходит при перезарядке аккумулятора, когда напряжение на нем превышает 4,2 или 4,1 В в зависимости от типа аккумулятора. Литий в виде дендритов прорастает через сепаратор и вызывает короткое замыкание. Также это может произойти, когда активная масса отрицательного электрода теряет способность к поглощению лития -- в результате износа и после глубокого разряда. В этом случае аккумулятор заряжается путем отложения лития на ее поверхности и также прорастает сквозь сепаратор.
Для предотвращения таких взрывов на каждом литий-ионном аккумуляторе ставят контроллер защиты -- устройство, отключающее аккумулятор от зарядного устройства в аварийных ситуациях -- КЗ, превышение допустимого напряжения при зарядке, переразряд. В ноутбучных аккумуляторах дополнительно считают циклы заряда-разряда или отслеживают изменение емкости и при признаках сильного износа аккумулятор отключается, причем стараются это отключение сделать необратимым, хотя умельцы, которые это обходят (и пишут потом, что злые империалисты делают все, чтобы аккумуляторы меньше служили и их чаще отключали). В дальнейшем это приводит к разрушительным взрывам, мощность которого может достигать сотни и больше грамм тротила. Взрыв аккумулятора в мобильнике не столь опасен, так что защита там попроще.
Причиной взрыва является обычно либо износ или повреждение самого аккумулятора, либо поломка контроллера зарядки в телефоне. Часто это сочетается с установленным в телефоне китайским аккумулятором с неработающим контроллером защиты.
Египте сделали отдельные терминалы для российских авиакомпаний, готовы предоставить специалистов по досмотру. Авиасообщение, возможно, откроют уже через месяц, потому что египтяне поддерживают нас в ООН и по сирийскому конфликту. Что касается безопасности в аэропортах других стран: там уже давно скрытыми камерами фиксируются все выходящие и входящие люди. Помимо этого в зале работают люди со сканером в кармане. Они получают сигналы о потенциальной опасности пассажира и отслеживают его.
Юрий Сытник
