<span><span>Шитьё
<span><span>Цветоделие
</span><span>Пэчворк (шитье из лоскутков)
<span>Аппликация
</span></span><span>Стёганые изделия, квилтинг
</span></span></span><span>Вышивание
</span><span>Вязание
</span><span>Художественная обработка кожи
</span><span>Ткачество
</span><span>Ковроткачество
</span><span>Выжигание
</span><span>Витраж
</span><span>Декупаж —
</span><span>Лепка
</span><span>Плетение
<span><span>Бамбук — плетение из бамбука.
</span><span>Берёста — плетение из верхней коры березы.
</span><span>Бисер, бисероплетение
</span>Корзин</span></span></span>аКружево
Макраме
Лоза
Сложности изучения в том, что самый кровопролитный период в истории ,..... скорость,глубина революционных изменений и их всемирный маштаб .... новейшая история пережила 2 промышленные революции
Главная причина создания ополчений-отсутствие регулярной армии,способной противостоять интервенции Польши и Литвы.
Разложение центрального аппарата власти, подпавшего с конца сентября 1610 г. под полный контроль польских ставленников, способствовало активизации местного земского и губного управления, игравшего все более важную роль в организации военного отпора интервентам.В специфических условиях Смутного времени земское освободительное движение приобретало различные организационные формы на землях, занятых крупными соединениями польско-литовских войск и в тех городах и уездах, власти и население которых выступали против пропольской политики московского правительства.В рязанских и замосковных городах началось формирование местных ратных сил, призванных освободить от поляков столицу Русского государства. Высшая форма проявления освободительного народного движения в Смутное время - земское ополчение. Осознание значительной частью населения страны необходимости ведения жестокой, бескомпромиссной борьбы с польской угрозой вылилось в мобилизацию имеющихся наличных средств и сил для отпора агрессии. Важнейшим условием успешной борьбы с интервенцией являлось объединение земских сил, координация действий местных ополчений и отрядов, централизованное снабжение их необходимым довольствием и припасами, что требовало создания государственного аппарата политического и хозяйственного управления страной, способного взять на себя функции центрального правительства. Уже тогда это сознавали многие воеводы и атаманы, служилые люди и казаки.
<span>Пирей это порт в
Афинах. <span>
Порт Афин, самый большой порт Балкан и один из самых больших
портов Средиземного моря. Даже сейчас, когда Афины и Пирей практически слились,
Пирей сохраняет свое лицо и свои отличительные черты, которые выделяют его с
древности и до наших дней. До V века до н. э. лиманом Афин служил залив Фалиро.
Первым, кто в полной мере понял значение Пирея и сделал его основным афинским
лиманом, был Фемистокл, который построил крепостные стены Пирея. Их возведение
продолжалось с 493 по 479 год до н. э. Позднее фортификационные сооружения были
завершены Периклом, который соорудил так называемые Длинные стены, защищавшие с
обеих сторон дорогу из Афин в Пирей на всем
Город был заложен в 5 веке до н. э. , когда Афины были
главной морской державой в Средиземном море. В древности Афины и Пиреи были
соединены дорогой (ее остатки сегодня можно найти возле Акрополя) , которая
была защищена крепостными стенами. Таким образом, Афины и Пирей еще в античные
времена были соединены в единое целое.
Строительство стен началось еще во время войн полисов Греции
с Персией. Оно началось сразу после изгнания персов из Аттики. В то время
Аттика полностью лежала в руинах, но жители Афин понимали всю важность
строительства оборонных сооружений для укрепления своего могущества и первым
делом, вместо того чтобы отстраивать свои личные дома приложили максимум усилий
для постройки общественных и оборонных сооружений.
Сегодня попасть из Афин в Пирей довольно таки легко. Центр
Афин соединен с Пиреем отдельной веткой метро. По большому счету сегодня нет
четкой разделяющей границы между Афинами и Пиреем.
Метро подходит прямо к центральному порту. Из центрального
порта Пирея можно легко доехать до любого острова Греции. Есть множество
компаний, которые осуществляют перевозки грузов и пассажиров; билеты зачастую
можно купить прямо перед посадкой.
Для туристов будет более интересен порт Микролимани. У входа
в порт можно увидеть остатки античных сторожевых башен и старинных доков. Во время
турецкого владычества в порту базировались военно-морские силы Оттоманской
порты, а сегодня порт знаменит, прежде всего, своими рыбными ресторанчиками,
которые снабжаются каждое утро свежевыловленными морскими продуктами.
В Пирее есть два музея. Археологический и Морской музей. В
Археологическом музеи представлены артефакты, которые были найдены в результате
археологических раскопок Пирея. В морском музее представлена история развития
флота, начиная от античных времен и заканчивая современными экспонатами. Вход в
морской музей довольно таки легко найти т. к. возле музея стоят орудия снятые с
кораблей и рубка подводной лодки.
</span></span>