В данном случае - по моему просто поставили то, что подвернулось.
Но есть автомобили сконструированные под разный размер передних и задних колес. И не только по ширине, но и по диаметру. Это связано с балансом управляемости. На самом деле особых неудобств не представляет, хотя да, 4 колеса и все разные, замене между друг другом не допускают.
Для продления срока службы автомобильных шин следует соблюдать основные инструкции завода по их эксплуатации. Прежде всего, шины должны соответствовать автомобилю по техническим характеристикам и сезону. Это же относится и к дискам, размеры которых должны соответствовать размерам шин не только по диаметру (что само собой разумеется), но и по ширине обода. Думаю, что нет необходимости напоминать о регулировке развала и схождения колес. Известны случаи полного износа новой шины до выстрела на протяжении всего 30 километров (была повреждена подвеска при дтп, после которого автомобиль своим ходом гнали домой). Сокращают срок службы шин (и не только шин) резкие разгоны, торможения, крутые виражи на большой скорости. Следует соблюдать особую осторожность при езде по плохим дорогам, острые кромки асфальта на выбоинах и ямах способны разрубить шину и даже повредить диск. Также не следует пренебрегать балансировкой колес. Довольно сильно сокращает срок службы шин (и заодно повышает расход топлива) езда при пониженном давлении воздуха, в этом плане лучше слегка перекачивать колеса, приближаясь к верхнему допустимому пределу, особенно при низких температурах. Летом же надо помнить о возможном повышении давления от нагрева шин, особенно при длительных поездках. При стоянке автомобиля желательно выбирать места с отсутствием прямых солнечных лучей, которые при длительном воздействии могут привести к растрескиванию резины. И, конечно, не превышать допустимый вес грузов. Что же касается перемены колес местами, то здесь мнения разнятся. Лично я никогда этого не делаю, так как считаю, что прикатавшееся колесо имеет максимальный по площади контакт дорогой и соответственно, минимальное удельное давление. При установке же колеса на другое место потребуется некоторое время для прикатки, и износ на это время повысится.
Потому что автомобиль должен стоять на колесах, а не быть подвешенным. Только при штатной нагрузке на подвеску и при условии опоры на колеса, они займут то положение, при котором можно измерить и отрегулировать сход-развал.
Плюс еще колеса должны быть все накачаны, как положено для конкретного авто и все элементы подвески должны быть исправны.
Потому что он ядовит. Вернее, не сам метанол, а его метаболиты - вещества, на которые он расщепляется в организме. Сам метанол не более ядовит, чем обычный этиловый "винный" спирт, но продукты его распада в организме жуткие яды. Продукты разложения метанола настолько ядовиты, что даже вдыхание паров метанола может привести к отравлению.
Я посмотрела несколько краш-тестов и они меня совсем не порадовали. Оказывается, нужно очень точно и внимательно устанавливать бустер для ребенка, если он без крепления Изофикс. При аварии неправильно закрепленный бустер просто вылетает из-под ребенка и тогда в нем смысла нет никакого.
Поэтому нужно внимательно прочесть инструкцию. А если таковой нет, то найти видео в интернете.
