Елизавета I Тюдор правила на протяжении почти 45 лет (1558-1603). Перечислим ее главные достижения:
1. Увеличение процента людей, владеющих грамотой и большие достижения в искусстве - в ее эпоху процветали великие поэты и драматурги, такие как Уильям Шекспир, Эдмунд Спенсер и Кристофер Марлоу.
2. Морские кампании. Мореплаватели Фрэнсис Дрейк, Уолтер Рэли и другие пользовались поддержкой королевы и добились больших успехов. В 1588 английским флотом была повержена Непобедимая Армада.
3. Покровительство мыслителям эпохи Возрождения. Например, Фрэнсис Бэкон, величайший ученый и философ XVI века, был советником Елизаветы, а позднее был посвящен в рыцари.
4. Подавление мятежей - при Елизавете в Англии не было успешных крестьянских или национальных восстаний.
5. Принятие умеренной религиозной политики. Елизавета была протестанткой и сделала протестантизм национальной религией, но не преследовала католиков.
В целом, при Елизавете Англия вышла на первые роли в Европе, стала ведущей державой.
Ну наверное потому что интерес к прошлому существовал всегда. В настоящее время, по-моему, интерес к прошлому подогревается искусственно. Прошлое стараются представить в плохом ракурсе из желания подчеркнуть, что сейчас лучше, чем было раньше.
Посмотри здесь http://edufuture.biz/index.php?title=Революционное_движение_в_Европе_и_Азии_после_Первой_Мировой_Вой...ы
В древних мифах рассказывается о людях, которые пытались летать. Например Икар, сын Дедала, который полетел на крыльях, сделанных из воска и перьев. Этот пример стал причиной гибели многих из тех, кто в течение многих веков делал попытки взлететь, бросаясь с высоты с хрупкими самодельными крыльями, привязанными к спине. Постепенно стало приходить понимание того, что люди никогда не смогут летать, подражая птицам. Требовалось что-то принципиально новое. Насколько мы знаем, такую идею первым высказал Роджер Бэкон (1214—1292): «Возможно изготавливать движители для полетов, в середине которых будет сидеть человек...»<span>В семнадцатом столетии человек занялся полетами на аппаратах, которые были легче воздуха, и начались первые полеты на воздушных шарах, наполненных горячим воздухом или водородом. Однако большим недостатком воздушных шаров было то, что его пассажиры целиком зависели от капризов погоды и постоянно сбивались с курса. Человеку все еще было далеко до настоящих полетов.</span>Первая летающая модель машины, которая была тяжелее воздуха, появилась в 1804 году. Это был воздушный змей площадью в 994 квадратных сантиметра с хвостовым оперением. В 1848 году Джон Стрингфеллоу запустил по 9-метровой наклонной проволоке моноплан, работавший на паровом двигателе. Он постепенно забирался вверх по проволоке, пока не утыкался в полотняный экран.Русские утверждают, что в 1882 году Александр Можайский взлетел на большом самолете с паровым двигателем. В 1896 году доктор Самуэль Пирпонт Лэнгли осуществил успешный полет на биплане с размахом крыльев в 5 метров, покрыв расстояние в 925 метров.17 декабря 1903 года Орвил Райт завел самодельный двигатель своего самолета и поднялся в воздух. По нынешним меркам полет не особенно впечатляет: он пролетел всего тридцать шесть метров. Но этого было достаточно, чтобы сделать Орвила и его брата Уилбура первыми, кто построил аэроплан и смог пролететь на нём в управляемом режиме.<span>Полагают, что первый успешный полет осуществил в 1902 году Престон Уотсон на биплане, оснащенном двигателем Сантоса-Дюпона, но этот факт не имеет официального подтверждения.</span>
<span>Бандерлогами называл себя вымышленный обезьяний народ из рассказа английского писателя " Книга джунглей". Так же существует другое упоминание бандерлогов, в книге армянской писательницы Мариам Петросян " Дом, в котором" существовала банда, которая владела всей доступной ей информацией.
Забыла упомянуть, бандерлогами так же нарекали военнослужащих </span> подразделений специального назначения ГРУ Генштаба<span>, такое обозначение связано с тем, что подготовка офицеров спецназа предполагает обучение начальным основам акробатики и углубленное обучение иностранным языкам.</span>