Объяснение:
Потери мощности ΔР = 0,02×5000 = 100 кВт.
Ток по проводам I = P/U = 5000000/10000 = 500 A.
Сопротивление проводов R = ΔР/I² = 100000/250000 = 0.4 Ом.
S = R/(ρL) = 0.4/(0.017×2×250000) = 23,52941 мм².
d =√(4S/π) = √(4×23,52941)/3.14159) = 5,473443 мм.
Для напряжения 100 кВ расчёт аналогичен.
"Дано" напишете сами, это уж совсем неприлично такое просить.
По условию электрическая цепь состоит из источника тока с ЭДС E=42 В, имеющего внутреннее сопротивление r и внешнего резистора с сопротивлением R=100 Ом. Ток в цепи I=0.4 А.
По закону Ома для полной цепи I=E/(R+r), откуда r=(E-I*R)/I = E/I-R.
r=42/0.4-100=5 (Ом).
Двигатель совершает работу по разгону и предолению сил трения. При этом ему помогает и сила тяжести.
Для начала определим пройденный путь. Если считать движение автомобиля равноускоренным, то это его ускорение можно сосчитать элементарно (разница скоростей, делённая на 6 секунд) . Зная ускорение и начальную скорость, опять же по простенькой формуле s = at²/2+vt можно найти пройденный путь.
Теперь найдём, какая сила нужна, чтобы автомобиль ехал с этим ускорением. Это тоже не штука, поскольку масса его известна, то есть просто перемножаем массу и ускорение.
Теперь надо найти силу трения. Это тоже просто - она равна весу, умноженному на коэффициент трения, и на косинус угла наклона (напомню на всякий случай, что вес - это не масса...) .
А теперь смотрим на баланс энергии. В верхней точки горки у автомобиля была потенциальная энергия, равная mgs sin 15 градусов (сами сообразите почему) , и какая-то кинетическая. В самом низу - только кинетическая, но уже другая, побольше. Плюс на пути s под действием силы тяги совершена работа против сил трения. Вот из этого баланса энергий и можно найти работу двигателя.
С в до с-плавление(при плавление температура не менятеся) остальные-охлаждение( температура от большего меняется к меньшему)
Po1=1000 кг/м3 po2=800 кг/м3 h1=0.4 м h2=?
===
p1=p2
po1*g*h1=po2*g*h2
h2=po1*h1/po2=1000*0.4/800=0.5 м (50 см)
===================================
