<span>1) Константин Яковлевич Михайловский (1834–1909) в 1885 году был назначен начальником работ по постройке участков железной дороги Самара – Уфа – Златоуст – Челябинск. Строя Самаро–Златоустовскую железную дорогу, он возводил основу для экономического развития Южного Урала и будущего Челябинска. В 25 октября 1892 года первый поезд прибыл на станцию Челябинск. Вслед за этим Константин Михайловский руководил строительством Западно–Сибирской и Екатеринбург–Челябинской железный дорог.
2)Владимир Корнильевич Покровский (1843–1913) при строительстве Западно–Сибирской железной дороги способствовал тому, чтобы станция была построена близ Челябинска. Тем самым город оказался на пересечении путей и получил невероятные возможности для развития. Владимир Покровский был городским головой, несколько десятилетий – гласным думы, состоял членом многих челябинских общественных организаций, был председателем попечительского совета женской гимназии, председателем комиссии по заведению детского приюта, попечителем начальных школ.</span>
<span>Иване Калите Слово «калита» значило «мешок, подвесной карман» . Князь всегда носил с собой много мелкой монеты и раздавал бедным. За это его и прозвали Иван Калита. Московский князь укреплял границы русского государства, вместо сгоревших стен построил вокруг Москвы Кремль – крепость с башнями, воротами, бойницами и стенами из толстых дубовых брёвен. Стены крепости были дубовыми 200 лет.
</span>
Была невыносимая жара. Солнце пекло так что я подумала что мы можем сгореть.Ноги проваливались в сыпучий песок.
Олимпийцы. я по телевизору видел =)