Домашние радиаторы !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1)F=G×(M1×M2)÷r^2
F=6.67×10^(-11) × (7×10^(22) × 6 × 10^(24))÷(384×10^(6))^2=(примерно) 1.9×10^20 H
E1=1,6*10^-19*2,5=4*10^-19 Дж N=P*t/E1=360*10^-3/4*10^-19=9*10^17
<span>Каждое крыло оставляет за собой вихревой поток, который в центре (за фюзеляжем) направлен вниз, а за концами крыльев − вверх. Конденсироваться может или непосредственно водяной пар, содержащийся в выхлопных газах двигателей, или охлаждающийся при вихревом движении атмосферный воздух. Поскольку у большинства самолетов два основных крыла, за ними будут тянуться два хвоста. Направленный вниз центральный поток воздуха постепенно ослабевает, а вихри сближаются. В конце концов они становятся неразличимыми. Скорость же центрального потока увеличивается, вследствие чего неоднородности в инверсионных следах усиливаются: нисходящие участки следов опускаются с еще большей скоростью − создается впечатление, будто следы раздуваются книзу. Однако затем вихри сходятся вплотную, и нисходящее движение прекращается. Тогда след самолета, если смотреть снизу, становится похож на «воздушную кукурузу», связанную тонкими участками, в которых можно различить два следа</span>
3)повернётся на 180 градусов
2)повернется на 180 градусов
2)от скорости перемещения магнита в катушке
в своих ответах я НЕ уверен