1
Кук, Джеймс
2
Мореплаватель
3
Франклин, Джон
4
Беринг, Витус Ионассен
5
Шелихов, Григорий Иванович
6
Кабрал, Педру Алвариш
7
Писарро, Франсиско
8
Магеллан, Фернан
9
Колумб, Христофор
10
Дежнёв, Семён Иванович
11
Ванкувер, Джордж
12
Сармьенто де Гамбоа, Педро
13
Альмагро, Диего де
14
Хименес де Кесада, Гонсало
15
Лейф Эрикссон
16
Маласпина, Алессандро
17
Дрейк, Фрэнсис
18
Кабрильо, Хуан Родригес
19
Фробишер, Мартин
20
Маккензи, Александр (путешественник)
21
Кортириал, Жуан Ваш
22
Понсе де Леон, Хуан
23
Уилкс, Чарльз
24
Шамплен, Самюэль де
25
Эрик Рыжий
26
Картье, Жак
27
Маркетт, Жак
28
Баффин, Уильям
29
Дэвис, Джон
30
Кабот, Джон
31
Смит, Джон (капитан)
32
Охеда, Алонсо де
33
Кавелье де Ла Саль, Рене-Робер
34
Верраццано, Джованни да
35
Бьярни Херьюльфссон
36
Коса, Хуан де ла
37
Гуннбьорн Ульфсон
38
Врангель, Фердинанд Петрович
39
Колчак, Александр Васильевич
40
Литке, Фёдор Петрович
41
Лазарев, Михаил Петрович
42
Крузенштерн, Иван Фёдорович
43
Лисянский, Юрий Фёдорович
44
Головнин, Василий Михайлович
45
Вилькицкий, Борис Андреевич
46
Макаров, Степан Осипович
47
Беллинсгаузен, Фаддей Фаддеевич
48
Малыгин, Степан Гаврилович
49
Визе, Владимир Юльевич
50
Лаптев, Харитон Прокофьевич
51
Назимов, Павел Николаевич
52
Жданко, Михаил Ефимович
53
Рикорд, Пётр Иванович
54
Дриженко, Фёдор Кириллович
55
Вилькицкий, Андрей Ипполитович
56
Минин, Фёдор Алексеевич
57
Аристов, Иван Гаврилович
58
Появившись в девятнадцатом веке, машины с паровыми двигателями получили весьма широкое распространение. Первая такая машина была изобретена ещё в 1769-ом году французским изобретателем Кюньо и называлась «Малая телега Кюньо». Она могла на дороге развить скорость до четырёх с половиной километра в час, однако воды и пара в ней хватало всего на двенадцать минут движения. «Малая телега Кюньо» - прототип современного автомобиля В 1802-ом году английский изобретатель Уатт представил свой вариант автомобиля, который развивал скорость на прямой дороге до пятнадцати километров в час. В 1790-ом году американец Натан Рид представил свою модель парового автомобиля. Другой американец Оливер Эванс создал спустя ещё четырнадцать лет автомобиль-амфибию.
Объект культурного наследия федерального значения «Спасская церковь» (церковь Спаса Нерукотворного Образа Христа Спасителя), расположенный в с. Спасском Саракташского района Оренбургской области, построен в начале XIX века на средства помещика (владельца с. Спасского) Александра Павловича Мансурова и окончена его вдовой Анной Николаевной. Представлял собой небольшой двусветный сельский храм с декором в стиле классицизма. Храм был освещён 16 июля 1815 г. В 1861 г. земельный участок церкви был обнесена деревянной решетчатой оградой.
К началу 30-х годов XX века церковь была закрыта для богослужения. В 30-е годы XX века были разрушены колокольня, малая главка над алтарём, портики южного и северного фасадов, перекрытия алтаря и трапезной, переход из трапезной в колокольню, разобраны три кирпичные печи, утрачен иконостас и значительная часть настенной росписи. Здание церкви стало использоваться под зернохранилище, а затем под склад, к 80-90-м годам XX века пришла в аварийное (руинированное) состояние.
«Спасская церковь» находится в центре села на одной из главных улиц и обращена к ней северным фасадом. Габариты здания без учёта разрушенной колокольни – 24,4×10,3 м.
«Спасская церковь» представляет собой небольшой двусветный кирпичный храм с симметричным, вытянутым вдоль главной оси планом, имеет основной объём в виде четверика, восточный, северный и южный фасады которого были декорированы четырёхколонными портиками тосканского ордера с дощатым перекрытием интерколумниев. Четверик завершается широким цилиндрическим световым барабаном с двенадцатью проёмами и тянутым многообломным карнизом под куполом, увенчанным маленькой шлемовидной главкой на цилиндрическом барабане. Восточный фасад двусветной, прямоугольной в плане алтарной части храма, чуть суженной по отношению к четверику, декорирован четырёхколонным тосканским портиком с кирпичным клинчатым архитравом по железным полосам. Трапезная того же размера, что и алтарь и так же покрыта двухскатной кровлей, соединялась с колокольней разрушенным ныне узким переходом, от которого сохранилась часть северной стены с трёхчетвертной тосканской колонкой с внешней стороны. Кирпичные оштукатуренные стены завершались тянутым венчающим карнизом с угловыми элементами из белого камня. Оконные проёмы первого и второго света, обрамлённые снаружи и внутри тянутым рамочным наличником, расположены в одних осях и перекрыты клинчатыми кирпичными перемычками с прямым верхом, а их откосы – лучковыми перемычками.
В интерьере, основной объём, углы которого завершаются на уровне перемычек окон второго света, гладкоконусными тромпами, соединён с трапезной и алтарём широкими арочными проходами. Со щелыги купола светового барабана свисает цепь паникадила, собранная из витых звеньев. В западной стене трапезной, по обе стороны от главного входа и в северной стене алтаря устроены дымоходы не сохранившихся отопительных печей. Эти помещения были ранее перекрыты плоским дощатым оштукатуренным потолком с внутренним карнизом. Пол (ныне отсутствует) был деревянным по цельным бревенчатым балкам с повышением в алтаре. Окна первого света закрыты железными решётками крещатого рисунка звеньев, второго – решётками с квадратными ячейками.
К настоящему времени храмовый комплекс сохранился лишь частично (утрачены колокольня, переход в колокольню из трапезной, ограда и ворота церкви, исторический земельный участок с некрополем).
В 2002-2003 гг. силами Прихода были проведены противоаварийные работы на крыше храма – восстановлены участки кровли над алтарем и трапезной. В 2006-2007 гг. ООО «Научно-производственное предприятие «РОНА» разработана «Научно-проектная документация на памятник архитектуры нач. XIX в. федерального значения «Церковь Спаса нерукотворного Образа». Противоаварийные реставрационные работы были начаты в 2005 г. ООО «Оптима», в 2006 г. – отреставрирован (с полной заменой кровли) купол храма, воссозданы южный и северный портики с колоннами, отреставрирован повреждённый наружный слой кирпичной кладки. В течении последующего времени реставрационные работы ведутся за счет средств федерального бюджета, выделяемых в рамках реализации Федеральной целевой программы «Культура России (2012-2018 гг.)».
Глина- вазу, фарфор, чашки и тд
дерево- ящик для инструментов, подставку под телефон, подставку под горячее телефон.
