Мне кажеться что если Земля размером с яблоко то солнце будет размером с арбуз или кокос или мячик
Приравниваем потенциальную энергию и кол во теплоты
Показатель преломления - это отношение синусов углов падающего и преломлённого лучей (отсчитанных от нормальи к поверхности - то есть от перепендикуляра к ней в точке падения). Луч движется параллельно повержности - значит угол равен 90 град, и его синус равен 1. Значит, падать нап поверхность изнутри призмы луч должен под углом, синус которого равен 0,625 (1/1,6). Дальше надо рисунок нарисовать, понятней было.
<span>Пусть луч идёт слева направо. То есть он, выйдя из правой стенки призмы, идёт вдоль этой стенки вниз. Внутри призмы этот луч идет под углом примерно 38,7 градуса (arcsin 0,625) к нормали, проведённой к стенке. Раз угол призмы 60 градусов (равносторонний треугольник в сечении), то эта нормаль идет под углом 30 град. к горизонтали, и сам луч идёт под углом 8,7 град к горризонтали, немного снижаясь слева направо (это просто чтоб понятней было. Тогда его угол к нормали к ЛЕВОЙ стенке, через которую он вошёл в призму, будет 180-120-38,6 = 21,3 градуса (120 - сами разберитесь, откуда взялся). Синус этого угла равен 0,3635. Значит, синус угла падения на входе в призму = 0,5817. Сам угол сами сосчитаете, не маленькая.</span>
Aвиационные аварии и катастрофы
При
авиационных авариях происходит разрушение самолета различной степени,
при катастрофах имеются человеческие жертвы. А происходит их довольно
много. Так, в 1994 г. в результате почти 20 авиакатастроф в Росси
погибло приблизительно 400 человек. <span>
</span>К
тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций
самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем менеджмента,
электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в
жизнеобеспечении экипажа и пассажиров. На сегодня, пожалуй, наиболее
опасной и часто встречающейся трагедией на борту самолета являются пожар
и взрыв. <span>
</span>Спасательные и аварийные
работы можно разделить на два вида: первые - проводимые членами экипажа,
вторые - организуемые наземными службами. Экипажу для принятия мер, как
правило, не хватает времени. Все происходит крайне быстротечно. Экипаж
подает сигнал бедствия и приземляется в ближайшем аэропорту. Перед самой
посадкой открываются все входные двери и люки, освобождаются проходы к
ним. Как только самолет остановился, организуется немедленная эвакуация
людей на безопасное расстояние. <span>
</span><span>Пострадавшим
немедленно оказывается первая медицинская помощь. Всеми работами
руководит командир корабля. Его распоряжения обязательны как для
экипажа, так и для всех пассажиров.
</span>
1. р=F:S;
F=P;
P=gm
1000cм2=0.1м2
р=50H:0.1м2=500Па
2. p=F:S;
F=P
P=gm
S=ab
6cм=0.06м
p=780H:(1.95м*0.06м)=780Н:0.117м2=6667Па
3. P=6610кг*10Н/kg=66100H
p=66100H:1.4м2=47214Па