Сколько нужно пластиковых бутылок, чтобы сделать лодку?
3 ответа:
Очень интересный вопрос! Я люблю такое необычное применение пластиковых бутылок. Но думаю, что точно ответить на вопрос не получится.
Понимаете, все дело в самой лодке. Чем круче по дизайну лодка, тем больше будет в ней бутылок.
Например, та лодка, что у вас на картинке соберет не менее 400 бутылок (по разным данным 480 бутылок), если делать лодку большую, с парусником, то там вообще количество измеряется уже в тысячах.
Например, многим известный китайский мастер Ся Юй построил чудо-лодку, в которой пять парусов (!). Лодка, конечно, настолько роскошная получилась, что о ней говорит весь мир.
На эту лодку у народного умельца ушла свыше двух тысяч бутылок (!), если совсем точно говорить, то использовал мастер 2050 бутылки. Сам Ся Юй говорит, что использовать бутылки для строительства лодок - это норма. И его работа для многих должна стать примером.
Мне кажется, что далеко не каждому дано создать такое чудо, но попробовать стоит, конечно, если есть материал).
Вот очень симпатичная модель и на нее ушло 460 бутылок. Надо проверить)).
Читайте также
Выбрать клей для ремонта резиновой лодки не так просто, как кажется на первый взгляд. Сразу отсеиваем универсальные и "моменты". Самый надёжный, на основе каучука, идущий в комплекте (4508). Или другой специальный, так как совместить нужные условия термостойкость и водостойкость, да плюс эластичность довольно сложно. Обратить внимание при покупке.
Процесс ремонта.
После определения места прокола( опусканием в воду), высушиваем лодку. Зачищаем и обезжириваем место прокола и округлую заплату. Сушим. Намазываем тонким слоем клея место и заплату. Подсушиваем 10-15 мин. Намазываем второй слой. Подсушиваем 15-20 мин. Прикладываем, прикатываем. При большом разрыве прошить капроновыми нитками.
Если зацепился корабельный якорь, мощности якорных лебёдок хватит, чтобы поднять якорь с любой зацепленной корягой и даже газопроводом. Поэтому в месте прохождения по дну трубопровода на берегу устанавливают знак "якорь не бросать".
Надёжно зацепившийся лодочный якорь всегда можно извлечь не ныряя за ним в воду при условии, что он был правильно привязан верёвкой. Мало кто знает назначение на якоре второй петли для привязывания верёвки, находящейся снизу якоря. Так вот верёвку надо привязывать надёжно именно к ней. А к верхней петле верёвка вообще не привязывается, а крепиться ненадёжно проволочкой или заводным колечком для связки ключей. Это работает следующим образом. Якорь закидывается в обычном вертикальном положении, верхней петлёй с прикреплённым к ней заводным кольцом к верху. На дне якорь цепляется за корягу. Когда пытаются извлечь зацепившийся якорь, тянут за верёвку с силой значительно большей, чем при обычном извлечении. При этом заводное колечко разжимается и высвобождает верёвку. Теперь получается, что якорь привязан верёвкой только к нижней петле, за которую и извлекается, но в направлении, противоположном зацеплению и также в вертикальном положении, но в перевёрнутом виде.
