Я думаю,что появятся.Но...будут ли эти кондиционеры работать-большой вопрос.Печки же в автобусах давно есть,но чуть ли не половина из них не работает.Бывает,едешь зимой,замерзаешь жутко,все стёкла заморожены так,что ничего не видно.Просишь печку включить ,а ответ один:"Сломана".
В настоящее время целый ряд компаний, специализирующихся на пассажирских перевозкх, осуществляет такие рейсы. В некоторых компаниях автобусы ходят исключительно по расписанию, в некоторых - по мере комплектации группы. Но автобусные рейсы из Украины в Крым и обратно осуществляются регулярно. Из Херсона, Одессы, Николаева, Киева можно купить билет до Симферополя или другого крымского города. Цены варьируются в зависимости от компании-перевозчика и от типа автобуса.
При переезде Украина - Крым есть определенные неудобства. Так, автобус везет только до границы. Затем пассажирам придется пешком с вещами переходить границу и там садиться в другой автобус.
Причин масса, от неэффективного менеджмента РЖД и непонятной политики государства в областях налогообложения и регулирования цен на социально-значимые товары и услуги до забития болта на требования безопасности пассажирских автомобильных перевозок и уклонения от налогов и сборов владельцами междугородных рейсовых автобусов. Какая из причин основная, а какая второстепенная - судить не мне, а комплексному экономическому аудиту данных транспортных систем.
В предыдущем ответе есть доля правды и такой автобус конечно же будет выесьма и весьма хорош для повседневных задач и хороших дорог. А если дороги мягко говоря не очень, то что тогда?! Сомневаюсь то. что этот Волжанин выдержит частую езду по тем местам где работает и живёт мой дяди посреди гор и плохих дорог. Где асфальт вроде и есть, но он с советского времени и весьма весьма в плачевном состояний.
Поэтому у них боятся того. что их нынешний школьный автобус марки Кавз с 8 цилиндрами и 120л.с сменит что-то вроде школьного пазика.Если летом ехать как-то можно на пазике, но при этом был уже опыт с ним и паз начал разваливаться от таких дорог довольно быстро в первую очередь салон и ходовая. Это притом. что на нмё конечно же не гоняют.
А вот зимой на скользкой трассе при немалых сугробах эти пазики встоют и не едут. А казалось бы Крокодил хоть и медленно, но едет благодаря большей массе и капотной схеме ну и судя по всему 8 цилиндрами. Его единственной проблемой является радиатор и расход топлива, а ходовая и всё остальное уже 10 лет служит, а был пазик и он начал ломаться уже менее чем через год. Так что паз не для суровой глуши так скажем, а Крокодил для неё в самый раз будет.Жаль его только уже вроде как перестали выпускать.
Хотя возможно ему бы замену мог составить и неплохую Паз 3206 с полным приводом, но учитывая опыт эксплуатаций обычных пазиков те. кто их водил не уверены в том, что этот паз будет надёжным.
Эти автобусы явно не для города, а вот как раз для тех мест где дорог нет. Ну или они просто когда-то были.
Я могу тебе с полной уверенностью сказать ,что ГАЗ, ЗАЗ точно производят в России (и эти марки используют российские автобусы ) , а так вариантов много потому ,что есть где запчасти производят не в России , а собирают в России или наоборот ,но чисто Российскими считаю ГАЗ, , ЗАЗ
