<span>Б) появление букварей, учебников
</span>Г) развитие географии и картографии
Д) интерес к изучению иностранных языков
Ж) открытие Славяно – греко – латинской академии
Ответ:Б,Г,Д,Ж
Я думаю,что интересы дворянства,купечества,крестьянства.
С одной стороны спартанское воспитание делает из ребёнка сильную личность. С другой, не правильный подход к спартанскому воспитанию может породить проблемы.
Современные методики воспитания детей разнообразны и преследуют различные цели: развитие разносторонней личности ребенка, раскрытие творческого потенциала, укрепление физического здоровья. Каждый родитель сам выбирает, исходя из своих взглядов на жизнь, стиль воспитания ребенка.
Многие современные отцы уверены, что сын, желанный наследник, должен вырасти в настоящего мужчину, и отдают предпочтение в воспитании суровым методам спартанцев.
КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ ВОСПИТАНИЯ РЕБЕНКА В СПАРТАНСКОМ СТИЛЕ?
С раннего возраста ребенка приучают к выносливости, прививают умение стойко переносить трудности, терпеть боль и сдерживать слезы. Такой поход в воспитании эффективен, чтобы вырастить сильную духом личность: ребенок становится выносливым, дисциплинированным и здоровым.
Родитель должен соблюдать при воспитании ребенка золотую середину: не впадать в крайности, хваля ребенка за случайные достижения или ругая за малейшую провинность.
Зарядка и подвижные игры закаляют малыша физически, а стабильность в организации жизни ребенка приучает его к самостоятельности в умении принимать решения, отвечать за свои действия и поступки.
Обратной стороной медали спартанского воспитания может стать излишняя суровость родителей. Похвала ребенка не испортит и не превратит в эгоиста, но вот ее отсутствие заставит любимое чадо чувствовать себя ненужным и отобьет всякое желание совершать правильные поступки.
Родитель должен соблюдать при воспитании ребенка золотую середину: не впадать в крайности, хваля ребенка за случайные достижения или ругая за малейшую провинность.
<span> </span>
Он подписал договор Нантского эдикта. Эдикт даровал полную равноправность, и католикам и протестантам. Первая статья эдикта вводила католическое богослужение повсюду, где оно было прекращено. Католическому духовенству возвращались все его прежние права и имения.
Кальвиниз допускался всюду, где был раньше и на новых землях.. Все дворяне, занимавшие высшие судебные должности, имели право совершать кальвинистическое богослужение и допускать к нему посторонних лиц. В замках простых дворян разрешалось протестанское богослужение, если число присутствующих не привышало 30 человек и если не находились в местности, где владельцы-католики пользовались правом верховного суда,
Мне 5 за этот ответ поставили.
Братья Райт написали нескольким изготовителям двигателей, но ни
один из них не смог удовлетворить их требования к весу авиационного
двигателя. Они обратились к механику их магазина, Чарли Тэйлору, который
построил двигатель через шесть недель при постоянных консультациях с
братьями. Чтобы вес двигателя был достаточно низким, его основные части
были сделаны из алюминия, что было редкостью в то время. Двигатель
Райт-Тэйлора был примитивным вариантом современных инжекторных систем,
он не имел ни карбюратора, ни топливного насоса. Бензин стекал под своим
весом в картер через резиновую трубку из топливного бака,
установленного на распорке крыла.
Цепь цепной передачи
напоминала аналогичную велосипедную, однако она была произведена
предприятием, производящим сверхпрочные цепи для автомобильных
двигателей. Стоимость постройки «Флайера-1» составила менее тысячи
долларов, это значительно меньше, чем 50 000 долларов, полученных
Самуэлем Лэнгли на строительство его Аэродрома. «Флайер-1» имел размах
крыла 12 м, весил 283 кг, и был оснащён двигателем мощностью 9 kW и
весом 77 кг.
После недель задержек в Китти Хоук, вызванных
поломкой пропеллера во время испытаний двигателя, Уилбер выиграл в
орлянку право первым взлететь и совершил попытку взлёта 14 декабря 1903
года, однако самолёт упал сразу после взлёта, «Флайер-1» при этом
незначительно пострадал. В письме к семье Уилбер писал, что испытание
принесло «только частичный успех», констатируя, что «мощности вполне
достаточно, и если бы не пустяковая ошибка и не недостаток опыта с этой
машиной и этим методом старта, машина несомненно полетела бы красиво».
После ремонта братья Райт наконец поднялись в воздух 17 декабря 1903,
совершив два полёта, каждый от уровня земли при встречном ветре
скоростью 43 км/час. Первый полёт совершил Орвилл, он пролетел 36.5
метров за 12 секунд, этот полёт был зарегистрирован на известной
фотографии. Следующие два полёта были длиной около 52 и 60 метров,
совершённые Уилбером и Орвиллом соответственно. Их высота была около 3
метров над уровнем земли.
Продолжим
Хоть сверху
надпись продолжим, но мне больше не чего сказать к этой статье. Понятно,
что это не всё и что было много ещё интересного, но не всё сразу. Так
что пора возвращаться из путешествия в историю и продолжить заниматься
повседневными вещами, только смотрите во сне не улетите на такой штуке
как у Можайского, а то боюсь и сон вам не поможет.
