<span>S=AM=3t2</span>
<span>это значит</span>
<span>начального перемещения нет</span>
<span>начальной скорости нет</span>
<em>ат</em>=3 м/с2-тангенциально ускорение
t-любой момент времени
<span>тогда</span>
<span><span><em>величина скорости</em> <span>для любого момента времени. v=at<em>=3t</em></span></span></span>
<span><span><span>центростремительное ускорение для любого момента времени <em>ац</em>=v^2/R=(3t)^2/R</span></span></span>
<span><span><span><span><em>ускорения точки</em> для любого момента времени </span></span></span></span>
<span><span><span><span>a=√ат^2+ац^2=√3^2+((3t)^2/R)^2=√9+(9t^2/2)^2=√9+(9/2)^2*t^4<em>=√(9+81/4*t^4)</em></span></span></span></span>
<span><span><span><span>
</span></span></span></span>
<span><span><span><span>**** возможен другой после преобразований</span></span></span></span>
Модуль силы Ампера можно найти по формуле: dF = IBdlsinα, где α — угол между векторами магнитной индукции и тока.
Я так понимаю, расход керосина - это затраченная на сгорание масса керосина? Тогда я бы решил так:
КПД как известно равен:
η=A1A2;
где A1 - работа полезная, т.е работа перемещения самолета.(может неточно выразился ) A2 - работа затраченная, т.е это количество теплоты сгорания топлива (керосина).
Работа, совершаемая по перемещению самолета равна:
A1=Fs=4F1s;
здесь F1 - сила тяги одного двигателя.
Количество теплоты сгорания керосина равно:
Q=qm;
q - табличное значение.
И все это подставляем в формулу кпд. Получим:
η=4F1sqm,→m=4F1sηq.
P (в жид-х) = pgh
P (твёрдых тел) = F/S