<span>По формуле мах. высоты подъема h=v^2 / 2*g. Если скорость увеличили в 2 раза, то высота увеличится в 4 раза. ( 2 в квадрате=4). h1=80м. </span>
<span>Можно по- другому запишем формулу для обоих случаев: </span>
<span>h=v^2 / 2*g , h1=v1^2 / 2*g , разделим левые и правые части равенств друг на друга, получим: </span>
<span>h1 / h=v1^2*2*g / v^2*2*g. сократим на 2*g , так как скорость увеличили в 2 раза v1=2v, подставим </span>
<span>h1 / h=4. Выразим h1. h1=4h. h1=4*20=80м.</span>
Запишем систему из двух уравнений средней квадрат чешской скорости молекул:
1)v1=корень из 3kT1/mo;
2)v2=корень из 3kT2/mo;
Разделим их:
v1/v2=корень их T1/T2;
5/v2=корень из 2;
v2=3.535 м/ с
Ты бы конкретизировала к чему вопрос вообще-то. Насколько я знаю, в ракетном двигателе температура больше 2000 градусов, может около 2500 градусов. Но сам не мерил, не знаю :).
Из сопла вылетает, конечно, ниже, так как сопло расширяет поток, но сильно зависит от степени расширения - она очень разная для первой ступени и для третьей.
А вообще, на самом деле температура существенно зависит от вида топлива (керосин, например, диметилгидразин, или водород) и окислителя (азотная кислота или кислород), и двигатель вообще жидкотопливный или твердотопливный. Температура горения больше по части химии, а не физики. Надо знать так называемую "стехиометрическую" температуру для данной пары топливо+окислитель.
Если просто примерно прикинуть на пальцах, то бери округлённо 2000 К.
