На мой взгляд, человек желающий продать свой личный автомобиль, обращается за услугами в автосалон в большинстве случаев, если самостоятельно сделать это не получилось. И скорее всего связано это с не самым лучшим состоянием автомашины либо слишком завышенной ценой. И делает это из-за безысходности, чтобы хоть как-то продать машину.
В автосалоне конечно же проведут предпродажную подготовку, то есть помоют машину, вычистят салон и сделают мойку двигателя. В лучшем случае подкрасят мелкие царапины и сколы.
К тому же любой автосалон к реальной стоимости машины прибавляет 10-15%, чтобы иметь свою выгоду.
То есть, видя стоимость подержанной автомашины в салоне, отнимите часть суммы и узнаете ее реальную стоимость и после этого в интернете можете посмотреть какого качества авто продаются по такой цене.
По нашим ценам, работа по замене агрегата на агрегат выльется долларов в 150-250, в зависимости от комплектности устанавливаемого мотора (есть ли стартер, помпа, газовое оборудование, ГБЦ + стоимость мотора с донора ( от 500 до 2500 у.е.)
Лучше всего снять и занести домой аккумулятор, иначе завести будет проблематично, велика вероятность, что придется прикуривать от чужого авто.
Не для кого не секрет, наверное, что масло в двигателе, а желательно и в коробке должно быть синтетическое.
Перед тем, как заводить машину, моргните дальним светом фар на пару секунд (если все же аккумулятор домой не заносили) это позволит аккумулятору "проснуться" и приготовиться сразу же крутить стартер, а не "набирать обороты"
Существуют специальные спреи для запуска двигателя в холодное время года. Если морозы совсем уж сильные, то есть смысл воспользоваться таким спреем, просто разбрызгав его из баллончика в приемный коллектор. Состав очень горюч и шансы, что топливо-воздушная смесь воспламенится от скудной искры повышаются в разы.
Перед запуском двигателя держите педаль сцепления нажатой, таким образом стартер будет крутить только двигатель, без коробки, что снизит на него нагрузку.
Когда то, в 2006 году у меня была девятка
Точнее ВАЗ 2114
В силу, видимо, недоработанности конструкции, вентилятор стартовал после 105 градусов на тосоле
В этот момент стрелка температуры уже приближалась к красной линии - точке закипания
Это нервировало
После чиповки, температуру переставили на 98 градусов и все проблемы как рукой сняло
Побочными явлениями стала большая подвижность автомобиля, более активный старт - с проворотом))
Ну и расход немного повысился, о чем меня предупредили заранее
+200 мл на 100 км
Мне кажется что не так и актуально
В этом виде машина без нареканий проездила до 2009 года и была продана в "народное хозяйство"
<hr />
У меня мнение такое - если есть необходимость - надо чиповать
А ради развлечения не стоит
Впрочем народ чипует и чтоб получить больший драйв
тоже причина, как мне кажется...
Всё же братцы ходит по Сети инструкция и вовсе не тайная, что запуск двигателя на морозе ниже -20 приравнивается к 500 км. пробега. Пояснение такое: загустевшее на морозе моторное масло словно холодец не успевает так быстро расползтись по всем каналам. Моторчик делает довольно много тактов практически без смазки. Морозы, это наша жесть, у кого-то машина не заводится, а кому-то время купаться пришло. При +40 отменяем работу, при -30 пашем всеми конечностями. Страна загадок.
