<span>Теоретически, при вхождении в атмосферу на высотах 11–25 км со скоростью
М=2 (в два раза выше скорости звука) температура торможения 390°К вызовет
нагрев поверхности на 173°, для скорости М=5 температура торможения 1300°К
добавит к температуре поверхности уже 1083°, а для скоростей М=10 температура
торможения 4550° К нагревает лобовую поверхность до немыслимой температуры
4333° по шкале Кельвина
На практике все сложнее. При движении в воздушной среде со сверхзвуковой скоростью перед
аппаратом возникает ударная волна. Несмотря на крайнюю разреженность воздуха на больших высотах, на
космических скоростях входа в атмосферу температура воздуха во фронте ударной
волны может достигать 28 000° по шкале Кельвина – в 9 раз выше, чем температура
на поверхности Солнца.
Самый тугоплавкий металл - вольфрам плавится при температуре 3683°К
</span><span>То есть, если не применять в конструкции корабля керамических элементов носового обтекателя и крыльев, то корабль просто сгорит в атмосфере, как это, например, произошло со станцией "Мир" при ее сходе с орбиты.
</span><span>В тепловой защите космического корабля "Буран" использовались материалы на базе
кварцевых и кремнеземных волокон.</span>
Чтобы найти сколько колебаний совершают крылья нужно Частоту Умножить на Время 60*10=600
Давление жидкости на дно сосудов находится по формуле:
p=ρ*g*h
( ρ (морской воды) = 1030 кг/м³ )
p=1030*10*0,22=2266 Па=2,3 кПа.
Правильного ответа нет, потому что, если вектор перпендикулярен некоторой оси то его проекция на эту ось равна нулю.
Тому, кто дал вам такой вопрос самому требуется подучиться немного
Пусть t1 - время , которое лодка шла по течению а t2 - против
T1=S/15
T2=S/10
T=t1+t2=S/6ч или 600S сек
