<span> разность потенциалов /напряжение U=I*R =2*50 =100 B</span>
Если в системе силами трения можно пренебречь, то <span>Ек1+Еп1=Ек2+Еп2</span>
ДВС любого типа не создаёт вращающего момента в неподвижном состоянии. Прежде чем он начнёт работать, его нужно раскрутить с помощью внешнего источника энергии. Электростартер - наиболее удобный способ. При запуске двигатель раскручивается коллекторным электродвигателем — машиной постоянного тока, питающейся от аккумуляторной батареи. При включении стартёра электрический ток поступает на тяговое реле. Сердечник соленоида втягивается и через рычажную передачу вводит в зацепление шестерню электродвигателя стартёра с зубчатым венцом маховика. После этого замыкаются контакты реле стартёра. Через это реле проходит очень большой ток на электродвигатель. После запуска муфта свободного хода позволяет вращаться независимо друг от друга маховику двигателя и электродвигателю стартёра. После выключения стартёра детали стартёра возвращаются в исходное состояние. На автомобилях с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания напряжение бортовой сети составляет 12 вольт, применяется такое же электрическое напряжение на стартёре.
Ответ: y(x)=4-x/2. Нужно просто выразить t через x и подставить в уравнение для y
Rобщ=R₁+R₂·(R₃+R₄+R₅)/(R₂+R₃+R4+R₅)=
=10+(20·20/(20+20)=10+10=20(ом);
I₁=U/Rобщ=200/20=10(а);
R₂=(R₃+R₄+R₅)=20(ом)
I₁=I₂+I₃;
I₂=I₃=10/2=5(а);
U₁=I₁·R₁=10·10=100в;
U₂=U₃=U-U₁=200-100=100в;
P=I²·R;
P₁=10²·10=1000вт;
P₂=5²·20=500вт;
Р₃=5²·20=500вт
