Вопрос о том, что именно считать истоком Лены до сих пор открыт' последние версии указывают на горный ручеек на высоте 1650 м. Следуя далее по руслу, воды Лены, в зависимости от условий, меняют свой характер, проявляя все типы темперамента: холерика — в начале своего пути, флегматика — в среднем течении, сангвиника в нижнем и меланхолика в дельте.
По характеру течения реки различают три участка: от истока до поселка Качуг, от Качуга до Жиганска среднее течение, и от Жиганска до устья — нижний участок.
До впадения в нее реки Манзурки у поселка Качуг, Лена спускается по Байкальскому хребту и ложится в горном Предбайкалье, здесь ее характер можно сравнить с холерическим. При небольших размерах в этой части (ширина 5-7 м), скорость ее течения не опускается ниже 9 км/ч.
Далее Лена следует до Усть-Кута и ниже до впадения в нее рек Чая и Витим, здесь ее характер становится ближе к флегматическому. Это особенно заметно после впадения в нее Олекмы и значительного расширения русла от с. Вестях до Якутска, где оно достигает 5 км. Склоны реки в среднем течении чаще всего покрыты хвойными деревьями с изредка проступающими лугами.
Затем река в своем невозмутимом движении расширяется еще больше, достигая 7-9 км в русле еще до впадения в нее Алдана. А с Алданом и входящим позже Вилюем ширина Лены доходит до 10 км (до 20 на островных участках), а глубина превышает 16-20 м. В районе Жиганска Лена сужается и потому ее характер переходит к сангвинику: поток становится живым и мощным, достигая максимальной силы.
Да, континенты больше получают солнечной энергии
<span>С литосферой связаны извержения вулканов и землетрясения.</span>
Р1-р2=765-705=60 мм рт ст
при
подъеме в гору на 10 м атмосферное давление уменьшается на 1 мм рт ст
60*10=600м
«Попутного ветра, семь футов под килем!»
Известно, что уже около 6000 года до н. э. в Египте был известен парус. Долгое время он был крайне примитивным. Суда имели всего одну-две мачты. Поэтому в случае встречного ветра подобные суда были вынуждены становиться на якорь, дожидаясь, пока ветер снова не станет попутным. Это обстоятельство вынуждало корабли держаться вблизи берегов, сторониться открытого моря. И естественно, что нередко они садились на мель или разбивались о прибрежные скалы. Поскольку осадка кораблей того времени при полной загрузке не превышала двух метров, опытные кормчие старались иметь под килем не менее семи футов (примерно два метра), с тем чтобы даже на волне не могло ударить о грунт.
Должно быть, отсюда и пошло доброе пожелание: «Попутного ветра» и «Семь футов под килем».
Да и до изобретения паровых двигателей, с попутным ветром как-то легче плавалось)
