Слегка битый автомобиль будет в каких-то местах частично перекрашен, заметить перекраску если она делалась отличным мастером очень сложно, но пристально разглядывая, особенно на ярком солнечном свету, можно отыскать перекрашенные места, но тут нужна особая сноровка, потому как хорошие мастера так закрашивают битое место, что его сложно отличить от оригинальной покраски.
Обычно битое место покрывается шпаклёвкой, тогда можно проверить наличие шпаклёвки слабеньким магнитиком или рукой по нагреву кузова на солнце, там где наложена шпаклёвка кузов нагревается меньше, а также на слух, слегка постукивая костяшками пальцев, у шпаклёвки звук будет немного отличаться.
Сейчас часто для ремонта битых мест кузова применяется красивая и едва заметная сварка полуавтоматом в стык: вырезают битое место и приваривают от другой машины. Хороший сварщик может приварить кусок металла в стык и зашлифует так, что с трудом догадаешься, что здесь сварка, а качественная покраска всё это дело ещё больше маскирует и всё без грамма шпаклёвки.
Сильно битые машины определить бывает ещё сложней, потому как хитрые мастера отрезают у машины битую часть, хоть половину машины и приваривают целую часть от другой машины. Сварочные швы проходят по самым незаметным местам, а на видных местах эти швы так мастерки заделываются и закрашиваются, что их почти невозможно заметить.
В таком случае надо смотреть строгую геометрию дверных зазоров, малейшие несоответствия и асимметрия всего в один-два миллиметра будут заметны именно на дверных зазорах при закрытых дверях. Даже если приваривался только перед или зад машины, то после удара у кузова остаётся небольшая деформация, которую хорошо заметно по дверным зазорам.
Если дверные зазоры идеальны, тогда следует искать сварочные швы, но они будут скрываться в самых укромных местах, отыскать их не так просто, но при большом желании можно.
