1) Можете ли Вы назвать ситуации, когда командная экономика оказывается наиболее эффективной?
2) Есть ли, поВашему мнению, отрасли, которые должны оставаться национализированными, почему?
3) Считаете ли Вы практику правительственных заказов одним из регуляторов экономикки или в первую очередь источником коррупции и разворовывания бюджета?
4) Есть ли в 21м веке страны со свободной экономикой?А с командной?
5) Налогообложение часто кратчайший способ контроля производства, каковы другие?
6) Приведите примеры (исторические) перехода от одного вида экономики к другому
7) Считаете ли Вы возможным переход к свободной экономике от командной?
8) Возможно ли установление единого типа экономики в мировом масштабе?
9) К какому типу Вы отнесете экономику своей страны?
10) Считаете ли Вы смешанную экономику оптимальной для нынешнего положения своей страны.Если нет, то какой тип экономики Вы предпочли бы?
Скажу одно, мне очень сложно... экономическая теория - это просто убийство
Да , школа как и каждое общественное заведение потребляет воду , свет, электричество .
Чтобы заставить человека добровольно работать, необходимо прежде всего мотивировать его. Мотивацией может послужить: достойная заработная плата, хорошие условия труда, соц. защита, обеспечение соц. статуса, и т.п.
Транспорт — третья ведущая отрасль материального производства, он составляет материальную основу международного разделения труда, воздействует на размещение производства, способствует развитию специализации и кооперирования, а также развитию интеграционных процессов.
Все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему. НТР коснулась всех видов транспорта: увеличились скорости, выросла грузоподъёмность, умножился подвижной состав. Появление контейнеров, подводных тоннелей значительно расширило возможности транспортировки различных грузов.
Соотношение видов транспорта в транспортных системах регионов и отдельных стран мира различно. Так, транспортная система промышленно развитых государств имеет сложную структуру и представлена всеми видами транспорта, включая электронный. Особенно высоким уровнем развития транспортной инфраструктуры отличаются Япония, США, Франция, ФРГ, Великобритания и др. Именно на развитые страны приходится примерно 85% грузооборота мирового внутреннего транспорта (без морского дальнего плавания). Причем в странах Зап. Европы 25% грузооборота приходится на ж/д транспорт, 40% — на автомобильный, а оставшиеся 35% — на внутренний водный, морской (ближний) каботаж и трубопроводный виды транспорта.
