Абу-л-Касим ал-Фараб <span>арабоязычный мыслитель, ученый, писатель.
</span>Биографи<span>Родился в Отраре здесь же получил начальное образование. Продолжил учёбу в городах Яссы , Шаш Имел глубокие познания в философии, логике, истории, астрономии и географии. До наших дней дошли труды «Виды науки», «Чистая правда», «Образцы назидания». Некоторые его рукописи хранятся в библиотеках Индии, Турции, Ватикана, Узбекистана и России. Афористическое произведение «Чистая правда» рассказывает о религиозных учениях, призывает к нравственности, духовной чистоте и честности. Своими мыслями, идеями перекликается с сочинением «Дивани хикмат» («Сборник мудрых высказываний») Ходжа Ахмкта Яссайи и «Кутадгу билиг» («Благодатное знание») Юсуфа Баласагуни</span>
1)945
2)О том,что в Древнерусском государстве был сбор дани,а с должников очень жестокий. Народу это, конечно же, не нравилось,т.к. сама Русь была в принцип нищей,а в тот период и голодающей страной
Ответ:
1.Жевых существ!
2. Аль-Масуди "История эпохи"
3.Часные школы, Медресевысшие школы
Монголо-татарское иго полностью перекроило карту Руси. Существенно снизилась роль Киева, в котором после разграбления осталось не более двухсот домов. Лучших мастеров татары уводили в рабство, уничтожая сложные ремесла. Тяжким грузом легла на плечи русского народа дань, назначенная ордынскими правителями. Русские князья должны были ездить в Орду для получения права на княжение, что усиливало разобщенность княжеств. Монголо-татарское иго имело свои особенности. Главная из них - это то, что Русь так и не была включена в состав ордынских земель. В первую очередь это объясняется тем, что русские леса были непригодны для кочевников. Вторая особенность – веротерпимость монголо-татар. Причем церковь не облагалась практически никакими налогами, в ответ священники поддерживали кочевников и призывали русских князей к терпимости
Огромное значение имело появление железных дорог. Первый паровоз был построен в 1804 году Ричардом Тревитиком. В последующие годы многие инженеры пытались создавать паровозы, но самым удачливым из них оказался Георг Стефенсон, который в 1812—1829 гг. предложил несколько удачных конструкций паровозов. Его паровоз был использован на первой в мире железной дороге общественного пользования из Дарлингтона к Стоктону, открытой в 1825 г. После 1830 г. в Великобритании началось быстрое строительство железных дорог. Пароход Саванна Роберт Фултон в 1807 году построил первый в мире пароход «Клермонт» , который совершал рейсы по реке Гудзон от Нью-Йорка до Олбани. В 1819 году американский пароход «Саванна» впервые пересек Атлантический океан, однако бо́льшую часть пути корабль прошёл под парусами, которые ещё долго сохранялись на пароходах в качестве вспомогательного движителя. Лишь в 1838 году (через 19 лет после «Саванны» ) английский пароход «Сириус» впервые пересёк Атлантический океан без использования парусов. [править] Связь Первый электрический телеграф создал российский учёный Павел Львович Шиллинг в 1832 году. Впоследствии электромагнитный телеграф был построен в Германии — Карлом Гауссом и Вильгельмом Вебером (1833), в Великобритании — Куком и Уитстоном (1837), а в США электромагнитный телеграф запатентован С. Морзе в 1837 году.
