Есть много моментов, на которые стоит обращать внимание при покупке велосипеда. Если говорить об общих рекомендациях, то не стоит покупать велосипед китайского производства, они очень быстро выходят из строя, хотя и относительно дешевые. Если уж хочется подешевле, то лучше покупать наши, российские, среди них тоже есть дешевые, но они лучше, чем китайские.
А дальше уже зависит от ваших потребностей. Есть велосипеды, предназначенные для городской езды, так называемые шоссейные. На них хорошо ездить по асфальтированным хорошим дорогам. Есть горные, более приспособленные для всяких дорог типа "то яма, то канава".
Есть легкие велосипеды, с аллюминиевой рамой, они дороже, чем обычные стальные, но женщинам и детям, наверное, лучше покупать именно такие.
До школы однозначно покупка скоростного велосипеда это ненужная трата денег. А вот уже где-то с 7-8 лет можно задуматься о скоростнике для своего ребенка. Только нужно тщательно подойти к его выбору и помнить, что он прослужит относительно недолго, так как ребенок вырастет и ему нужно будет покупать другой велосипед.
"Велосклад" возле метро Пражская(ул. Подольских Курсантов 3, стр. 8). Купили там уже два велосипеда. Мне и сыну. Мне показалось, что там хороший выбор.Есть акции, карты постоянным покупателям, ремонт, доставка. Сайт тоже хороший, информативный.
Конечно, в интернете можно найти огромное количество таблиц зависимость диаметра колеса велосипеда от роста человека. Используйте это только как ориентир. Главное - это идти в магазин вместе с ребенком и испробовать на нем каждую подходящую модель. Когда выбор сузится нужно выбрать велосипед, у которой диаметр колеса чуть больше "на вырост".
Рамы действительно ломаются. Чаще всего это происходит либо в области задних перьев, либо отрывается рулевой стакан. Это может зависеть как от стиля катания, так и от геометрии рамы. В большинстве случаев, современные технологии в изготовлении велосипедных рам напрвлены на участие в соревнованиях. Для этого производители пытаются как можно больше облегчить вес, не теряя в прочности. Естественно, главной целью является быстрое одноразовое прохождение трассы, а не повседневное использование. Для обычного потребителя данные технологии, это всего лишь маркетинг для повышения стоимости продукта. Большинство велосипедных рам изготавливается в Китае. Причем, на одном и том же заводе могут делать как простые, так и элитные модели. При выборе, я бы не рекомендовал переплачивать за "громкое имя", но и откровенный ноунейм тоже брать не стоит. Имеет смысл присмотреться к известным маркам, из которых выбрать что-нибудь подешевле. Ни в коем случае, нельзя брать всевозможные экзотические конфигурации, ибо это кот в мешке. Обычная, классическая форма уже проверена годами. Если нужна действительно большая прочность, можно выбрать хромомолибденовую раму, но только если от известного производителя. Правда, обойдётся она заметно дороже алюминиевого собрата. Названия марок специально не называю, чтобы не было рекламы.
