Досмотр проводят женщины и это касается не только мусульманок и не только аэропортов. Женщин досматривают женщины..
"Интроскоп" в буквальном переводе означает "смотрящий внутрь". Аппарат испускает рентгеновские лучи и обрабатывает информацию о их отражении. Это позволяет точно выяснить атомные номера веществ, содержащихся в багаже, в почтовом отправлении и так далее. Успешно идентифицируются различные взрывчатые вещества, наркотики, яды и тому подобное. Интроскопы сильно специализированы: одни модели проверят посылку, другие - грузовик или объемный груз, третьи - легковой автомобиль, четвёртые - ручную кладь и так далее. Кроме рентгеновских, существуют и ультразвуковые интроскопы.
Этамайзер (и его мобильная разновидность) - вайпертрайсер - это прибор, призванный распознавать также провозимые или отправляемые вещества по их специфическому запаху. Перед использованием этамайзеров надо их настроить, то есть предъявить образец искомого вещества, чтобы электроника могла "запомнить" его и правильно отреагировать. Установлено, что после прикосновения к взрывчатке или к наркотикам запах длительное время переносится с рук на иные предметы, в том числе на личные вещи и багаж (даже тот, который не содержит ничего запрещённого).
Металлоискатель реагирует на любые проводники достаточно большого размера (обычно больше пары сантиметров). В принципе, есть сорта электропроводной резины. Но латекс является отличным изолятором и никак не может вызывать реакцию металлодетектора. Скорее всего, внутри литой подошвы все же имеется металлический супинатор, который обеспечивает ей жесткость. Вот он и звенит в металлодетекторе.
Пример
Нет не отменят наоьород проверки будут устлени в связи с угрозой терактов
В виду особенности отрасли в авиации принято экономить на всём что целесообразно сэкономить. Поэтому 36 - это в полном варианте 360, а поскольку ВПП всегда прямая, то на другом её краю написано 18 (имеется в виду 180).
Это означает направление полосы (360-180 или 36-18 что тоже самое). Если сравнить эти цифры с компасом то станет ясно, что эта полоса направлена строго с севера на юг или с юга на север и зайти и сеть на неё можно с двух сторон, а садятся обычно навстречу ветру и взлетают, а полосу располагают в соответствии с розой ветров в данной местности.
(на фото полоса 300-120).
Для визуального восприятия и при радиообмене удобней не применять ноль, это не значимая информация, хотя он подразумевается, но из экономии не используется.
Удобство такого обозначения в том что лётчику достаточно увидеть одно обозначение 36 или 18 и услышать одно сообщение чтобы сориентироваться в своих дальнейших действиях - понять как располагается полоса даже если её не видно, решить сколько разворотов нужно сделать для захода на полосу в нужном направлении, каким курсом лететь и как не мешать взлётам и посадкам других самолётов.