Question

Какие преимущества трамвая для города? Стоит ли его развивать?

На мой взгляд у трамвая нет никаких преимуществ. Тяжелый, грохочет, низкая скорость передвижения, если какая авария на рельсах (что бывает), то все, все трамвая стоят в ряд полдня. Опять же маршруты у них не такие универсальные как у автобусов, сделать новый - целая проблема. А наши городские власти все уши прожужжали о спасении этого достояния города. Стоит ли вообще развивать трамвай? Может, проще и правильней его убрать из города вообще?

Answer 1

Не знаю как обстоят дела в вашем городе, но для меня трамвай в час пик, это палочка- выручалочка.. Не уедешь ни на чем, ни маршрутки, ни автобусы, ни такси, ни машина не помогут, дружно стоят все, в пробкостоянинии преимуществ нет ни у кого! В этом случае я пересаживаюсь на трамвай. В условиях нашего города трамвай очень нужен..

Answer 2

Преимуществ масса. Высокая провозная способность - в несколько раз выше, чем у автобуса. Высокая скорость, комфорт.

По полосе равной ширины трамвай перевозит в 3-4 раза больше пассажиров, чем автобус, в 10 - чем маршрутка, и в 100-200 раз больше, чем частные тачки.

И - что очень важно в больших городах - трамвай не загрязняет воздух, в отличие даже от самых разрекламированных "Евро-5" автобусов.

Разумеется, современные трамваи бесшумны. "Грохочут" только там, где чиновники воруют деньги, выделяемые на ремонт путей.

Линии сейчас прокладываются выделенные, без пересечений.

"Аварии" бывают только по вине безответственных автомобилистов. Только они, думающие лишь о себе и не видящие дальше собственного носа, могут выдвигать самоубийственное предложение убрать трамвай.

Там, где прродажные чиновники в угоду маршруточной мафии и частным тачкам ликвидировали трамвай - появились пробки, которых раньше не было, в разы выросло загрязнение воздуха и связанная с этим частота лёгочных заболеваний.

Answer 3

Чтобы трамвай и машины не мешали друг другу, рельсы должны быть отгорожены бордюром. С шумом борются модернизацией и ремонтом подвижного состава и укладкой рельсов на резиновые полосы. В Питере безответственные чиновники в 90-е годы сначала вбухивали деньги в укладку на резину, а вскоре снимали по реконструированным трассам трамвайное движение совсем. Пример Литейный проспект. На Среднем проспекте Васильевского острова движение удалось вернуть. Трамваи обладают самой большой вместимостью из всех видов наземного транспорта, а при нормальном состоянии выделенных путей могут быть скоростными, малошумными и комфортными - в Питере сейчас такие есть. И они не дымят. Как раз частный транспорт создает пробки и помехи на рельсах в большинстве случаев. Питер был связан именно трамваями, и если сеть модернизировать, но не задирать тарифы, и ограничить частный транспорт, то трамвай быстро и массово повезет как надо.