Метрополитен у нас, действительно, убыточный. Я когда-то по работе с ними много контактировала, и в тендерах на закупки участвовала, и с их бухгалтерией общалась... А кроме того, обратите внимание на стоимость проезда в других столицах в Европе. Там дороже намного. Кроме того, сейчас у них и расходы тоже растут. И потом еще одно. Реклама в метро не такая дорогая. Я в прошлом и рекламой тоже занималась)))) Так вот метрополитен был серьезным конкурентом, потому что цены у них были невысокие, а аудитория массовая и вполне конкретная. А потому весь этот объем дает не такие уж большие деньги, как кажется. Это Вам не центральное ТВ.
Станция московского метрополитена Деловой центр, Калининско-Солнцевской линия, открылась 31 января 2014 года. Вот так она выглядела в день открытия.
Здесь можно посмотреть лишь некоторые фотографии этой станции метро.
А если набрать в поисковике, например, в Яндексе, запрос о станции метрополитена - Деловой центр - фото, то вы получите целую галерею фотографий этой станции для просмотра.
Подорожник - есть такой вид карты, она действительна на всех видах транспорта города. При чем если ее использовать довольно часто, то возможно съэкономить на поездках
В Минске метро будет работать практически всю новогоднюю ночь вплоть до 4 утра. Автобусы будут работать ещё дольше, по основным маршрутам автобусы должны ходить до 5 утра.
Если не успеете уехать до этого времени, то перерыв в работе транспорта обещают не большой, всего на 1 час. С 6 утра автобусы в Минске возобновят свою работу.
Ежегодно в метро снимают двери весной, поскольку это обеспечивает эффективное проветривание станций и возвращают на место осенью, потому что таким образом сохраняется тепло на станциях.
Сейчас уже в вестибюлях метро сняли 3800 дверей, осталось еще 700.
Снимают эти двери в ночное время, когда метро закрыто для пассажиров.
Точно так же их и ставят в ночное время.
Что касается моего мнения на этот счет,думаю, что метрополитен экономит на кондиционерах, обеспечивая естественное проветривание.
Хочу заметить, что это, может быть и выгодное для метрополитена решение, но не всегда удобно и комфортно пассажирам. По некоторым станциям после снятия этих дверей гуляют сквозняки.