Что случилось с Юрием Гагариным?
4 ответа:
Одна из самых правдоподобных версий его смерти не так давно излагалась известной советской летчицей М. Попович в одном из интервью, которое вошло в документальный фильм. Она была практически на месте событий. Вернее в этот день они выполняли тренировочные полеты и все слышали переговоры по связи, в том числе и с Ю. Гагариным.
После того, как Гагарин был отобран в отряд космонавтов, его летный опыт застыл на той стадии когда он последний раз садился в кабину самолета. Далее он его только терял. Не летающий летчик стремительно теряет квалификацию. Тем более, что 60е годы период бурного развития авиации. Быстро появляются новые типы самолетов, которые летчики должны освоить. Гагарин после своего орбитального полета был переведен на административную работу. Но это его не устраивало. В космос больше его не пускали. Было достаточно опасно, а рисковать жизнью первого космонавта земли партийные руководители не хотели. Гагарин был как икона. В итоге он упросил допустить его до летных тренировок. Ему пошли навстречу, и определили в тренировочный отряд пилотов. Тренировка шла под руководством летных инструкторов. Опытных летчиков -истребителей прошедших фронт. Гагарина тренировал В. Серегин. На двухместном самолете спарке МИГ-15 УТИ. Эта машина выглядела примерно так:
Разве что не несла подвесные топливные баки. По сценарию тренировок они с Серегиным должны были выйти в зону выполнения упражнений, которая была специально определена в воздушном пространстве, и тренироваться там в течении 25 минут, выполняя различные элементы пилотажа. Однако, уже через 5-7 минут после входа в тренировочную зону, Гагарин сам запросил по радио о срочной посадке, без объяснения причин. Ему посадку разрешили. При этом Серегин не говорил ни слова. Из этого, М.Попович сделала вывод о том, что Серегину стало плохо. Возможно он потерял сознание. Поскольку обычно радиосвязь ведет инструктор. Игнорируя схему захода, Гагарин повел самолет напрямую к аэродрому. Это так же свидетельствовало о том, что на борту не все в порядке. Во время полета к аэродрому, в непосредственной близости от него прошел другой, более тяжелый самолет. По словам Леонова, это был тяжелый перехватчик СУ. Оба пилота находились в зоне где не должны были находится. Гагарин пошел на аэродром кротчайшим путем, хотя должен был осуществлять полет по схеме захода, второй летчик вел самолет с отклонением от своего маршрута. Самолеты не столкнулись, но самолет Гагарина попал в так называемый спутный след от перехватчика. Это возмущения воздушной среды, которые остаются после пролетевшего самолета. В большинстве случаев не видны. Имеют примерно такой вид :
Чем больше ВС, тем сильнее воздушные возмущения. Поскольку МИГ был намного легче, то вышел из под контроля. Гагарин потерял управление. Из за того, что к этому моменту он уже успел значительно снизится, высоты для восстановления управления у него не хватило. Самолет потерпел катастрофу унеся жизни пилота и инструктора.
Читайте также
Гагарин получил множество государственых и негосударственных наград. Но именно ПЕРВОЙ наградой СРАЗУ ПОСЛЕ ПОЛЕТА стала довольно забавная, на наш современный взгляд, –
медаль "За освоение целинных земель",
вручённая Юрию Алексеевичу вскоре после приземления, произошедшего в районе целинных земель.
Возможно, все же, награждая героя именно этой медалью, руководящие органы не до конца учли, что так как каждая веха первого на Земле полета человека в космос будет задокументирована с хронологической точностью, то особенно значимым станет все первое – первое интервью, первая зарубежная поездка, первый памятник.... И первая награда!
Конечно, учитывалось все, и просчитывалось заранее, насколько возможно это было сделать тогда и в тех условиях. Однако, в случае с первой наградой – вот здесь похоже на промашку.
Жаль, что не было награды "Герой Земли" или "Герой Человечества" или хотя бы просто "Первый человек герой освоения космоса"
