<span>Q1 = ΔU = 3/2 * m/M * RΔT. (1)По формуле Менделеева-Клайперона</span>:<span>ΔT = ΔpV / (νR).</span>Подставим это в (1), получим:<span>Q1 = 3poVo.</span><span>Q2 = ΔU + A. (2)</span><span>A = p0V = po * 0,7Vo.</span><span>Подставим в (2) выражение A и U.</span><span>Q2 = 3,7poV0.</span><span>
3) Q = Q1 + Q2 = 3poV0 + 3,7poVo = 6,7poVo.</span><span>
4) Теперь находим КПД:</span><span>λ = A / Q = 0,7poVo / (6,7poVo) = 0,1 = 10%.Вроде так))))</span>
1) S = P/p S = 960Н/5*10^3Па = 0,192м^2
2) P = pS P = 400*10^3Па * 0,12м^2 = 48кН
3) 1 способ уменьшить P 2 способ увеличить S
4) F = pS S = 5*10 =50м^2 F = 1000Па * 5м * 10м = 50кН
5) Встать на одну ногу
6) p = F/S F = mg m = po*V
p = po*V*g/S p = 1000 * 0,0039 * 10/0,13 = 300Па
Дано:
h=12 см = 0.12 м
p = 852 Па
g = 10 м/с²
Решение:
p=pgh ⇒ p =p/gh
p=852/10·0.12=710 кг/м³
Ответ : p=710 кг/м³
Нет, не может. Во всех видах двс (двигатель внутреннего сгорания), не важно дизель, бензин, двухтактный движок, четырехтактный, смесь бензина с воздухом попадает в цилиндр, далее, когда поршень сжал эту смесь она взрывается (свеча дает искру) и газ совершает механическую работу при расширении. НО! при сгорании бензина выделяется еще и теплота, которая "улетает в никуда" - ее отводит радиатор. Именно потому, что не вся энергия сгорания бензина тратится на толкание поршня вниз (это полезная работа) двигатель не может иметь кпд 100\% (т.к. выделяется теплота)
Реальные кпд двигателей: Бензиновый - примерно 20\%. Дизель чуть побольше - 25\%. Остальные 80\% энергии улетают в воздух. Принцип общий понятен: все из за теплоты, которая не используется.
Запишем уравнение Менделеева для состояния (1)
p₁*V₁ = v*R*T₁ => p₁ = v*R*T₁/V₁
p₁ = 10³ моль * 8,31 Дж/(моль*К) * 300 К / 3 м³ = 8,31*10⁵ Па = p₂ - процесс изобарный (p - const)
A = p*(V₂ - V₁) => V₂ = A/p + V₁ = 831000 Дж / 8,31*10⁵ Па + 3 м³ = 4 м³
V₁/V₂ = T₁/T₂ => T₂ = T₁*V₂/V₁ = 300 К * 4 м³ / 3 м³ = 400 К
