Проехать по мастерским шиномонтажа, у них часто на заднем дворе стоят контейнеры под старые покрышки, думаю, что отдадут. Сам менял резину и заплатил по 50 рублей, чтобы старую взяли на утилизацию, там ещё лежали старые шины.
Используя ряд правил можно сэкономить на шинах:
- Покупать только качественные, заведомо зная что сможете продать их после определённого пробега
- Не дрифтовать на сухой поверхности
- Поддерживать давление в шинах, которое предусмотрел производитель авто
- Пореже попадать в ямы, ухабы и/или проезжать их на минимальной скорости
- Накачайте азота в колёса (говорят шины мягче становятся)
Следствием этих правил становится жизнь покрышек - их не срывает при езде, нет засечек или продольных трещин. Внешний вид не портится долгое время!
Фактически я полагаю это делают единицы. Конечно если покрышка сделана не в 1940 году при правильном хранении она не потеряет своих качеств за 1-2 года. Если покрышка будет лежать на солнце, и на нее будут воздействовать все атмосферные явления, то конечно она придет поступенно в негодное состояние, но при визуальном изучении это будет видно, она потрескается. Если техника храниться на улице длительное время, желательно ее поставит на подставки, чтобы снять давление с шин и шины накрыть или покрасить серебристой краской отталкивающей солнечные лучи.
Если заглянуть в ПДД, то там ясно сказано: на ось запрещено устанавливать шины с разным рисунком протектора. Два одних колеса и два других - можно по правилам. Но не нужно. Сейчас протектор делают под разные условия эксплуатации автомобиля. Разные типы для летней и зимней резины, кроме того и зимняя резина бывает для покрытых снегом и обледенелых дорог (это в первом приближении - все на самом деле сложнее). Поэтому безопаснее установить шины на все четыре колеса не только с одинаковым рисунком протектора, но и с примерно одинаковой степенью износа. Опытные водители даже переставляют шины с одной стороны автомобиля на другую, для более равномерного износа шин (если на шине нет стрелки, которая показывает направление вращения колеса - при некоторых рисунках протектора это важно).
Что грозит водителю, если он все же поставил разные шины? Сила сцепления колес с дорогой будет разной и машину будет заносить при резких торможениях и разгонах. А справится ли водитель с машиной в такой ситуации - большой вопрос.
Негативно влияют - это понятно. Во-первых, они вызывают дисбаланс колеса. Во-вторых, локально ухудшают контакт с дорожным покрытием. В-третьих, могут приводить к выкрашиванию элементов протектора и повреждать саму покрышку.