1)Черного ОКЕАНА
2)климатиеские измерения не способны добыть полезные ископаемые ,поэтому придумали разные устройства для их добывания
3)Западные ВЕТРЫ
4)на глубине бывают разные осколки,грязная почва и острые предметы
5) впадающее в море
6) поверхность океана имеет более теплую атмосферу,потому что солнце нагреает эту часть
7)она изменяется в хорошую сторону,после этого её употребляют в пище
<span>Моря Северного Ледовитого океана — Баренцево, Белое, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское — омывают территорию России с севера. Все эти моря окраинные; лишь Белое" море является внутренним. Моря Северного Ледовитого океана отделены друг от друга и от Центрального полярного бассейна архипелагами островов, островами (Шпицберген, Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, о. Врангеля и др.). Там, где нет четкой границы, ее проводят условно. Все моря расположены на шельфе материка и поэтому мелководны. Лишь северная часть моря Лаптевых занимает окраину глубоководной котловины Нансена. Морское дно здесь опускается до 3385 м. За счет этого средняя глубина моря Лаптевых составляет 533 м, что делает его самым глубоководным из морей Северного Ледовитого океана. На втором месте по глубинам — Баренцево море (средняя глубина 222 м, максимальная — 600 м). Самые мелководные — Восточно-Сибирское (средняя глубина 54 м) и Чукотское (71 м) моря. Дно этих морей ровное. Наибольшей пересеченностью отличается рельеф дна Баренцева и Карского морей (табл. 1).</span><span>Таблица 1. Моря, омывающие территорию России</span><span /><span>Общая площадь морей Северного Ледовитого океана, примыкающих к побережью нашей страны, составляет более 4,5 млн км2, а объем морских вод — 864 тыс. км2. </span><span>
</span>
Переменный ветер - ветер, значительно меняющий направление и скорость на протяжении небольшого промежутка времени.
Осуществление социалистической индустриализации страны, курс на которую
был намечен на XIV съезде ВКП (б) в декабре 1925 г. , натолкнулось в
Казахстане на ряд серьезных трудностей. Главной из них была
социально-экономическая отсталость республики, в условиях которой
казахскому народу предстояло, по замыслам Коммунистической партии и
Советского правительства, совершить стремительный переход от феодализма к
социализму, минуя капиталистическую стадию развития. Восстановление
народного хозяйства, в особенности промышленности, затянулось. К началу
1926 г. промышленность республики достигла лишь 61, а сельское хозяйство
- 82,9% уровня 1913 г.
К началу индустриализации богатые
месторождения угля, нефти, цветных металлов и других ископаемых в
республике только начали изучаться, поэтому новое промышленное и
железнодорожное строительство проводилось во многих случаях без должной
подготовки.
Другой особенностью индустриального развития Казахстана
в этот период было выдвижение на передний план наряду с цветной
металлургией, нефтяной, угольной и другими в основном добывающими
отраслями, тяжелой промышленности, транспорта, в особенности
железнодорожного. В 1928-1940 гг. железнодорожная сеть республики
увеличилась почти на 50% и достигла 6581 км. Были построены
Туркестано-Сибирская железная дорога, соединившая Сибирь со Средней
Азией, основные участки трансказахстанской магистрали, сыгравшие большую
роль в освоении природных богатств Центрального Казахстана. Линии
Рубцовск-Риддер обслуживала предприятия цветной металлургии Восточного
Казахстана, Уральск-Илецк связала районы республики с Оренбуржьем и
другими промышленно развитыми областями России.
Но, несмотря на
огромные успехи Казахстана в индустриальном развитии, в этом процессе
имелись существенные проблемы и недостатки. Главным из них была сырьевая
направленность промышленности республики.
В республике
отсутствовали предприятия по обработке нефти и газа, цветных металлов,
не говоря уже о машиностроении, в особенности его ведущих отраслей –
таких, как станкостроение, приборостроение, автомобилестроение,
производство тракторов, других сельхозмашин и т. д. Из-за слабости или
отсутствия ряда ведущих отраслей легкой промышленности большинство
предметов потребления (одежда, обувь, ткани и т. д. ) ввозились из-за
пределов республики. Кроме угля, нефти, руды из Казахстана в Россию,
Среднеазиатские и другие республики вывозились соль, хлопок, зерно,
шерсть и другие сельскохозяйственные продукты и сырье.
Однобокое
развитие промышленности Казахстана, заложенное еще в колониальный период
и продолженное в последующее время, в том числе и в послевоенные годы,
сказывается до сих пор.
Индустриальное развитие Казахстана в
1926-1940 гг. Имело ряд крупных социально-экономических последствий, к
числу которых в первую очередь следует отнести превращение его из
аграрного в индустриально-аграрный, рост городов и удельного веса
горожан в составе населения республики и формирование рабочего класса, в
особенности его национальных кадров, начало создания
инженерно-технической интеллигенции, а также другие
социально-демографические изменения в составе населения.
