Во-первых, сразу бросается в глаза некоторая неоднородность указанного ряда, как по потребительским качествам, так и по цене, соответственно. Из этой линейки явно выбивается KIA Rio - 2008 г. это кузов предыдущего поколения, который сильно проигрывает по внешним данным актуальному. В тот период даже в максимальной комплектации (АКПП) эта машинка стоила до 500 т.р. Все остальные авто из подборки стоили дороже, причем значительно.
По указанной причине Rio отбрасываем сразу. У меня был опыт её эксплуатации (и как раз той серии). Машина очень сильно бюджетная, что проявляется в таких "мелочах" как: низкое качество лакокрасочного покрытия, пластика, отделки салона, тонкий металл кузова (после более-менее серьезного ДТП восстанавливать там просто нечего), надрывной работе мотора, которому явно не хватает мощности. Хотя, надо признать, за 3 года умеренной эксплуатации машина не потребовала никакого ремонта, но... ощущение от сверх-бюджетности аппарата не давало наслаждаться ездой.
Остаются Skoda, Ford и Citroen. продолжаем методом исключения. Французские автомобили никогда не были лидерами в автомире, т.е. это сегмент "средний и ниже среднего", причем позиционируются они в основном как "женские автомобили". По этой причине ликвидность их на вторичном рынке невелика - продавать Renault, Peugeot и Citroen сложно, приходится долго ждать и скидывать цену. Да и весь французский автопром переживает не лучшие времена. Судьба альянса PCA (Peugeot-Citroen) висит на волоске, скорее всего концерн продадут китайцам. Короче - я бы очень крепко подумал.
Теперь Ford Focus. Когда этот автомобиль только начали продавать в России лет 12 назад по цене 320 т.р., это, конечно, был хит продаж. Пусть бюджетненько и неказисто, но на фоне продукции АвтоВАЗа за вполне сопоставимые деньги это было небо и земля. Недаром, лет 7 подряд это была самая продаваемая новая иномарка в России. Но время шло, комплектация становилась богаче, росла цена, которая сегодня за топовые версии доходит аж до 1,5 млн. На мой взягляд, покупать изначально бюджетный "Фокус" (пусть и прокачанный по максимуму) по цене не самого хренового BMW - это извращение. Видимо, не один я так думаю, о чем свидетельствует катастрофическое падение продаж машин марки Ford в России - на 56% на прошлый год. И это при том, что почти у всех японских и корейских производителей как минимум продажи сохранили свой уровень, а у многих даже выросли. Так что Ford Focus по нынешним временам - это моветон.
Вот таким вот путем исключения мы пришли в итоге к Skoda Octavia, которая по сути своей является немецким автомобилем семейства VolksWagen в чешской локализации. Со всеми присущими "немцам" сильными (которых больше) и слабыми (которых меньше) чертами. К сильным я бы отнес: надежность, высокое качество, экономичность, хорошую эргономику, выносливость при ДТП. К слабым: дорогое обслуживание и несколько архаичный внешний вид. Но из Вашего ряда я взял бы именно "Шкоду".
