На фоне общего снижения интенсивности миграций, доля переездов из села немного возрастает в общем числе переездов в молодых поколениях. Основные причины миграции из села, исключая службу в армии, связаны с учебой (39%), работой (своей или брачного партнера) (19%) или вступлением в брак (10%). По мере перехода от старших к младшим возрастным когортам повышается доля миграции из села в связи с учебой и снижается доля переездов, связанных с работой, а уровень брачной миграции меняется незначительно. Переезды между городами, включая ПГТ и областные центры, в первую очередь, связаны с работой (своей или партнера) (34%), обучением (21%) и возвращением в родительский дом после обучения (14%). При этом значение брачной миграции и переездов в связи с получением (покупкой) квартиры или дома в другом населенном пункте в миграции между городами ниже, чем в переездах из сельской местности в городскую.
Таким образом, внутренняя миграционная подвижность россиян крайне невысока. Более того, она имела длительный, более чем двадцатилетний падающий тренд, лишь в конце 1990-х годов сменившийся слабой восходящей динамикой. Двукратное падение вероятности сменить место жительство в послевоенных поколениях россиян фактически означает, что миграционная основа для вертикальной социальной мобильности в последние десятилетия советского периода и в 1990-х годах снижалась. Для нас также важно, что снижающаяся территориальная мобильность как фактор, влияющий на репродуктивное поведение и, в конечном итоге, на рождаемость в России, должна была играть в этот период существенно меньшую роль, чем в первые послевоенные десятилетия.
В средствах массовой информации поднимается неоднократно вопрос об экологических проблемах сел. А точнее можно сказать делаются экологические просчеты, которые возникли от неправильных действий. Сделав биологический мониторинг, мы увидим наиболее загрязненные участки, это дороги, промышленные предприятия, кочегарки.
На первый взгляд можно сказать, что наши села зеленые и цветущие, но если внимательно приглядеться на планировку, то видны существенные недостатки. В первую очередь посмотрим на зеленые насаждения, которые украшают село. Когда улицы засаживались саженцами, никто не думал о том, что со временем они вырастут и разрастутся. А сейчас для сел это составляет большую экологическую проблему. Нарушены принципы озеленения, так как высокие деревья нужно сажать на расстояние не меньше 100 метров, от жилых помещений. Вблизи домов нужно насаживать кустарники или низко растущие растения.
Кроме этого посаженные тополя под окнами лишают жильцов солнечного света. Солнечный свет не доступен ни летом, ни зимой. В домах нет дневного света, а это сказывается на здоровье детей.
Следующее экологическая проблема села, это транспортная сеть. Один из основных источников загрязнения воздуха является именно транспорт. Один автомобиль за год поглощает 4 тонны кислорода, а человек 12 кг. А теперь сравните, и увидите, кто есть основным потребителем кислорода. В среднем автомобиль выбрасывает: углекислого газа – 800 кг, оксидов азота – 40 кг, продукты сгорания – до 200 кг, свинца – 1 кг. Умножьте все на тысячу и увидите цифры, они ужасающие. Все вещества оседают в грунт или растворяются в атмосфере.
<span>Также большой экологической проблемой для сел, является мусор. Почему его кидают, где попало…. Даже там где установлены мусоросборники все лежит вокруг, а должно быть в нем. Местным жителям сел нужно задуматься, и делать хоть какой-то маленький вклад в охрану природы.</span>