Школе не нужен рынок. Школа - учебное здание. Дети должны учиться и познавать новое и интересное в большом количестве предметов. Если в школе был бы рынок, дети бы начала учиться торговать, а не умножать,делить,читать или писать. Если дети хотят на рынок,пусть ходят туда в свободное от учебы время.
Это у каждого своё. Например грыздь ручку, и тому подобное
<span><span>завтрак – овсяная каша на молоке с сухофруктами, орехами, 2 варёных яйца, стакан молока или кефира;</span><span>второй завтрак – нежирный кефир, несколько бананов, апельсин;</span><span>обед – куриная грудка отварная, гречневая каша, овощной салат, сок;</span><span>полдник – бутерброд с ветчиной и нежирным сыром, стакан молока;</span><span>ужин – ассорти из овощей, отбивная из курицы или говядины, стакан молока.
</span></span>
Революцию в кораблестроении, связанную с применением энергии пара, начали готовить задолго до появления надежных паровых машин. Считается, что первым эту идею выдвинул французский физик Дени Папен, экспериментировавший с моделью парового двигателя в конце XVII века, примерно за 90 лет до появления паровой машины конструкции Джеймса Уатта.
В 1707 году Папен спроектировал судно с паровым двигателем и гребными колесами, о котором почти не сохранилось достоверных сведений. По одной из версий, после успешного испытания его сломали лодочники, боявшиеся остаться без работы. Через 30 лет опыты Папена продолжил англичанин Джонатан Халлс. Его первый эксперимент закончился плачевно: двигатель оказался настолько тяжелым, что паровой буксир попросту затонул. Настоящего успеха изобретателям удалось добиться только в начале XIX века.
В 1802 году шотландец Уильям Саймингтон продемонстрировал пароход «Шарлотта Дундас» , а еще через пять лет американец Роберт Фултон построил «Клермонт» — первый пароход, который начал выполнять регулярные коммерческие рейсы. Газеты писали, что многие лодочники в ужасе закрывали глаза, когда «чудовище Фултона» , изрыгающее огонь и дым, двигалось по Гудзону против ветра и течения. В 1809 году Фултон запатентовал конструкцию «Клермонта» и вошел в историю как изобретатель парохода. Незадолго до смерти он спроектировал военный корабль с паровым двигателем «Фултон Первый» , также известный под названием «Демологос» .
<span>Первый российский пароход «Елизавета» был построен в 1815 году владельцем механико-литейного завода в Петербурге Карлом Бердом. После успешных испытаний на Неве «Елизавета» стала курсировать между Петербургом и Кронштадтом. Отчет об одном из таких рейсов опубликовал журнал «Сын Отечества» . В этой статье русский морской офицер, впоследствии адмирал Петр Рикорд, впервые употребил в печати термин «пароход» .</span>