Впервые встречаюсь с таким явлением. Не оттираемых с поверхности стекол загрязнений со стороны салона в практике не встречал. Как правило стеклоочиститель легко справляется со всеми видами биологических загрязнений.
Если стекло мутнеет со стороны улицы так что не оттирается стеклоочистителем, то возможны два варианта. Это химический налет (действие кислот, щелочей) или механическое истирание дворниками.
В нашем городе работает алюминиевый завод. Машины рядом с заводом посыпает мелким порошком - щелочь. Оттирается от стекла проблемно, да и с машины тоже, но если взять водичку с разведенной в ней лимонной кислотой - то процесс очистки стекла ускоряется в разы.
Если стекла попали под действие плавиковой кислоты - результат только замена. Но это должно быть очень опасное производство, рядом с которым происходят выбросы фтороводородой кислоты или её соединений.
Есть ещё вариант масляная пленка от большегрузных авто - но она смывается очистителями.
После мытья стекла изнутри , через несколько минут образуется жирный налет , похожий на то , что стекло запотело . С боковыми стеклами все в порядке , страдает этим недугом только лобовое стекло . Если просто протереть стекло сухой тряпкой или влажной , а затем насухо , то разводы будут ещё хлеще .
Если за ночь и изнутри, то я, когда ставлю машину на ночь, то проветриваю салон, открываю двери минут на пять и утром нет налёта. Если снаружи плёнка и не отмывается, то это налёт от других машин, от грязных дорог...
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.