Я на ВАЗ-2105 поменял передние тормозные колодки за 20 мин. Поддомкратить автомобиль, снять переднее колесо, снять стопора с двух штоков, вытянуть штоки, вынуть две колодки,вдавить до упора поршни тормозных цилиндров, вставить новые колодки, вставить штоки , вставить стопора, поставить колесо.
Если буду менять задние,то потом отпишусь.
Критично.
Потому что изношет твёрдый его слой,т.н. цементация.
И дальше он будет изнашиваться в разы быстрее.
И уйдет эффективность тормозов.Стукнете кого-то,и эксперт покажет на техсостояние машины как на причину ДТП.
Или как на одну из причин.
И потом,тормоза-это в первую очередь собственная жизнь,и не стоит кормить машину "завтраками",лучше поменять диски,и не бояться при каждой поездке.
заменить смазку направляющих суппорта на более густую.смазка не должна разъедать резину.если не поможет заменить направляющие.
Как такового принципиального различия нет. Порядок прокачивания рабочих цилиндров, да и сама технология осталась проведения остались той же. Единственное отличие для всех автомобилей с АБС - перед прокачкой тормозов необходимо снять клеммы с аккумулятора.
Одному человеку сделать это не возможно. Прежде нужно залить тормозную жидкость в бачок. Далее один должен накачивать тормозную педаль, другой тем временем спускает воздух через штуцер тормозной системы. Он находится возле каждого колеса. В маленькую емкость налить немного тормозной жидкости, взять гибкий шланг, один конец опустить в емкость, другой надеть на штуцер. Напарник начинает нажимать педаль тормаза 5-6 раз и держит его нажатым. Вы откручиваете штуцер и тормазная жидкость вытекает в емкость, если есть пузырьки, значит в системе есть воздух. Прокачиваем до исчезания пузырьков. Закручиваем штуцер. Так все колеса по кругу.
