Ну конечно всё это сделано для того чтоб автомобили имели хорошее сцепление с трассой, для аеродинамики. Это нужно на больших скоростях чтобы автомобили не улетали) в основном такое анти крыло либо его называют спойлер стоят на гоночных авто.
Так как автомобиль гоночный (по условию), то он должен легко разгоняться, то есть, на единицу мощности двигателя должно приходиться меньшее количество массы аппарата. Но что бы не терять сцепления с дорожным покрытием, он должен плотно к нему прижиматься, что при легком автомобиле затруднительно. Есть такое явление - при скорости около 300 км/ч по любому покрытию автомобиль скользит как по гладкому льду. Что бы не утяжелять его, используют аэродинамические поверхности прижимающие транспортное средство к полотну дороги. Их вы и принимаете за "крылья". Но работают они, в отличии от крыльев, в другую сторону, не поднимают аппарат а "опускают" его, увеличивая прижим к дороге и называются, неожиданно, "антикрылья".
1) Перед любым гоночным автомобилем ставится ряд требований и условий. В том числе и скорость разгона должна быть очень высокой.
2)Это эстетично и радует глаз.
3) Если речь идёт про заднее крыло, спойлер, то на больших скоростях он ещё и служит для лучшего сцепления с дорогой так как придавливает авто к земле.
Дело не в эстетике, дело в том что на высоких скоростях легкий болид начинает подпрыгивать, спойлера на скорости около 80 километров в час начинают свою работу и прижимают как переднюю, так и заднюю части машины. Передняя часть прижимаемая передним спойлером улучшает сцепление передних колес с дорогой, не позволяет машине рыскать, задний спойлер прижимает заднюю часть болида, улучшая сцепление задних колес с трассой. Кроме того спойлера позволяют пройти поворот на немного большей скорости.
Айртон Сенна- знаменитый бразильский автогонщик Формулы-1, трижды чемпион мира в автогонках Формулы-1. Знаменит не только своими победами, но и противостоянием с другим великим гонщиком- французом Аленом Простом. В последние годы гонялся на машинах, которые уступали по техническим характеристиками машинам Проста, но тем не менее навязывал ему борьбу. Именно в противостоянии с Простом в очередной гонке в Италии Айртон Сенна погиб при аварии. Я тогда смотрел трансляцию в прямом эфире, болел за Сенну, прекрасно помню этот трагический момент.
"Гранд тур" (Grand Tour) так будет называться новое шоу про машины и все что с этим связано, главным ведущим будет Джереми Кларксон, бывший ведущий TOP-GAER, концепция шоу будет заключаться в том что они будут есздить по разным странам и тестировать различные машины тех мест, пока еще не приступили к съемкам шоу, вот тут написано о передаче подробнее
Айртон Сенна был выдающимся гонщиком в классе "Формула 1". Он выиграл более сорока гонок и получил звание "Волшебник". Во время своей карьеры основным соперником Айртона Сенна был Ален Прост. К сожалению, Сенна трагически погиб 1 мая в 1994 году во время гонки на этапе Гран-при Сан-Марино в Имоле, но остался в памяти людей.
Прочитать биографию и посмотреть фотографии можно в этом источнике и тут.
Ну конечно не автозаправках, так как тогда их в России было примерно столько же сколько сейчас у нас водородных заправок. А бензин, как и большинство других химических препаратов, если я правильно думаю, продавался в аптеках.
Тут так однозначно и не ответить, ведь на некоторых трассах гонки Ф-1 больше не проводятся, другие перестроили так, что они уже ничего общего с оригиналом не имеют. Из тех, что дожили до настоящего времени, можно выделить три. Бельгийская трасса Спа-Франкоршам впервые приняла гонки в 1921-ом году, но они были на мотоциклах, а на машинах впервые гонялись тут в 1925-ом году. Итальянская Монца первый гран-при провела в 1922-ом году. На городской трассе в Монте-Карло впервые гонка состоялась в 1929-ом году, но зато она меньше всего меняла свою конфигурацию, да и сложно это сделать между капитальных построек. На первом чемпионате мира в классе Формулы-1, который прошел в 1950-ом году, были задействованы все три этих трассы. Больше всего формульных гонок прошло в Монце (66 гран-при).