«Фрам» (норв. Fram — «вперёд») — норвежская деревянная парусно-моторная шхуна, специально построенная для нужд полярных исследований, в частности, длительного дрейфа в паковых льдах. Конструктор — Колин Арчер, автором проекта был Фритьоф Нансен, строительство велось под наблюдением Отто Свердрупа. От самой постройки судно было государственной собственностью. На «Фраме» в 1893—1912 годах были совершены три экспедиции к Северному и Южному полюсам:
<span><span>Норвежская полярная экспедиция (1893—1896) под началом Фритьофа Нансена,</span><span>Норвежская арктическая экспедиция (1898—1902) под руководством Отто Свердрупа,</span><span>Норвежская антарктическая экспедиция (1910—1912), возглавляемая Руалем Амундсеном.</span></span>
В ходе этих экспедиций шхуна достигла широт 85° 57' с. ш. и 78° 41' ю. ш., дрейфовала в паковых льдах Центральной Арктики 1041 день от острова Котельный до Шпицбергена, два с половиной раза обогнула земной шар, пройдя более 54 000 морских миль (100 000 км). «Фрам» последовательно перестраивался и модернизировался для нужд экспедиций, в которых участвовал: в 1897 году был возведён спардек и увеличена высота надводного борта, в 1909 году паровая машина была заменена на дизельный двигатель. После неудачной попытки провода «Фрама» Панамским каналом, в 1914 году он был возвращён в Норвегию и поставлен на прикол, а в 1917 году полностью разукомплектован для подготовки экспедиции Амундсена на шхуне «Мод». В 1929 году была предпринята реконструкция судна под руководством и по инициативе Свердрупа. 20 мая 1936 года был открыт Музей Фрама, в котором шхуна экспонируется под стеклянным шатром.
1.Сходства в следующий отраслях:Сельское хозяйство,рыболовство,охота,промышленность,строительство,транспорт,связь,торговля,гостиничный бизнес.
2. Различия: географическо-климатическое расположение,природные ресурсы,богатая культура и история.
3.Эти различия объясняются следущими причинами:различной природно-ресурсной базой стран и из ЭГП
1) Судан на юге, Ливия на западе, Сектор Газа и Израиль на востоке.
2) <span>На севере страны находится побережье Средиземного моря, на востоке - побережье Красного моря.
3) На северо-востоке </span>сосредоточены месторождения руд железа, меди, золота, олова, тантала и ниобия, вольфрама, молибдена и др. На востоке <span>нефть, газ, фосфориты.
4) </span>Через международный Суэцкий канал проходит интенсивный грузопоток морского транспорта мирового значения между морями бассейнов Атлантического и Индийского океанов. Близость к Азии и Африки, <span>как рынка сбыта продукции и дешевой рабочей силы.
5) ЭГП Египта изменялось после первой, второй мировой войны,а так же в период деколонизаци и после свержения монархии.
6) </span><span>Общая оценка ЭГП страны: выгодное для экономического и социального развития страны, для оказания экономического влияния на другие страны</span>
Самый высокий водопад в мире - это Анхель, находящийся в Венесуэле. Общая высота 979 метров, высота непрерывного свободного падения 807 метров. Назван в честь лётчика Джеймса Эйнджела, который пролетел над водопадом в 1933 году. <span>Водопад находится в тропических лесах </span>Венесуэлы<span>, на территории </span>Национального парка Канайма<span>. Вода свергается с вершины </span>Ауянтепуи<span>, крупнейшей из венесуэльских Т</span>епуи — его название в переводе на русский означает «гора дьявола»<span>. Высота падения настолько велика, что, прежде чем достичь земли, вода распыляется на мельчайшие частички и превращается в туман. Туман может ощущаться за несколько километров. Падающая вода попадает в реку Кереп.</span>