Электро генератор в машине нужен для производства электро энергии нужной для обеспечения работы приборов автомобиля и зарядки аккумулятора при работающем двигателе. От двигателя, через передачу, вращение передаётся в генератор и соответственно вращающийся генератор начинает генерировать электро энергию.
Генератор существует для обеспечения электропитания бортовой сети автомобиля:искра зажигания на свечи, фары,подфарники, дворники, печки,бортовой компьютер, магнитола, ток для подзарядки аккумуляторной батареи.
Генератов вырабатывает электричество, которое необходимо для работы автомобиля, а также для работы всех его электроприборов и механизмов. Помимо этого, генератор осуществляет подзарядку аккумуляторной батареи. По сути генератор это та же динамка, только мощнее. От его работы будет зависеть и правильность работы автомобиля. Если генератор по каким либо причинам не работает (т.е. не поступает заряд на аккумулятор) о чем будет свидетельствовать красный огонек на панели приборов, автомобиль продолжит работу от аккумулятора, однако его заряда на должго не хватит. В таком случае необходимо направиться в ближайшую станцию технического обслуживания для выяснения причины поломки и ее ремонта. Генератор в автомобиле - это источник питания для всех его приборов, узлов и агрегатов, которые нуждаются в электропитании. Именно генератор питает все световые и звуковые элементы.
Генератор - это источник энергоснабжения. Часто он используется как источник резервного питания, например, что бы завести машину используется генератор, а не аккумулятор!!!
Как от генератора можно завести машину, если он вырабатывает энергию только, если машина уже заведена? И как источник резервного питания генератор тоже использоваться не может, по той же причине. Генератор может быть источником питания, но не резервного, а дополнительного.
Если выбор пал на АКПП, то на самом деле есть несколько простых и доступных варианта проверки коробки.
Стандартная езда в спокойном режиме. Переключения передач практически не должны чувствоваться, ударов и потусторонних шумов не должно быть. Если же что-то из перечисленного присутствует, то достать щуп уровня масла (если на машине таковой имеется) и посмотреть масло горелое и очень темное, то скорее вот и ответ - подпалил фрикционы, соответственно и масло подгорело скорее и фильтр забило. Но возможно и "кот в мешке" - масло чистое, а вскрытие показало, что всё плохо, значит просто перед продажей заменили жидкость.
Стоя на месте, нажимаете педаль тормоза, переключаете в режим "D", не отпуская педали тормоза нажимаете на газ. Если обороты не превышают 3500-4000, то фрикционы живые. (хотя этот способ проверки, не самый гуманный))))
P.S.
Даже если Вы уже купили машину, с не исправной коробкой, не стоит расстраиваться. Ремонт АКПП, конечно не дешево, но не на много дороже механики (конечно есть индивидуальные случаи и там и там). Главное чтобы при ремонте, на Вас не подзаработали дополнительных средств (развод), т.к. по АКПП все же люди мало осведомлены и их "развести" достаточно легко
Надежность кроме производителя зависит ещё и от многих параметров.
Какой хозяин был у машины,если следил за техникой-то и машина надежная,а если просто катался,даже масла не меняя,то...сами понимаете.Сыпется.
И как за техникой будете следить Вы.
От сложности тоже зависит.
"Ауди",которой 25 лет-вполне может быть вдвое надежнее напичканной суперэлектроникой сегодняшней модели.Потому что в 20-летней машине вчетверо меньше агрегатов и устройств.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Технические характеристики Hyundai Tucson рознятся.
Лошадиные силы (мощность)Hyundai Tucson зависят от модификации того или иного автомобиля. Показатели мощности Hyundai Tucson варьируются от 112 л.с до 184 л.с.
Более подробно посмотреть технические характеристика разных модификаций Hyundai Tucson можно на фото:
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
